BMW 1 серии, пока он был доступен в Соединенных Штатах, представлял собой небольшой, практичный, роскошный транспорт начального уровня. Он входил в линейку BMW под такими моделями, как 3-я серия, и до того, как его сняли с производства в 2014 году (по крайней мере, в США), он был относительно симпатичным, если не особенно запоминающимся. Так продолжалось до тех пор, пока не дебютировало ограниченное производство 1 Series M Coupe. Добавление легендарного значка M к маленькому купе еще в 2011 году стало сигналом для автомобильного мира о том, что это обновленное купе означает бизнес. 1 Series M (или 1M – не путать с гоночным автомобилем M1) – это не просто высококлассный повседневный водитель, он призван дарить острые ощущения от вождения.
Многие называют 1M автомобилем «корзины для запчастей», имея в виду тот факт, что многие из его компонентов в то время использовались в разных моделях BMW. Однако оказывается, что BMW собрала из мусорного ведра только правильный набор деталей, создав быстрый и забавный двухдверный автомобиль, которому есть что понравиться. Но это длилось всего один год – 2011. Даже несмотря на такой короткий пробег, некоторые дошли до того, что назвали его одним из лучших автомобилей М всех времен, а некоторые даже назвали его «самым любимым автомобилем BMW в истории». 21 век». Так зачем же BMW убрали его с рынка, если он был так хорошо принят?
Что сделало 1M Coupe особенным?
Во-первых, давайте поговорим о том, что сделало 1M таким хитом в свое время. 1M был создан, чтобы восхищать водителей и максимизировать вовлеченность. Под капотом пикантного двухдверного BMW находился превосходный двигатель N54 в паре исключительно с задним приводом и шестиступенчатой механической коробкой передач – мечта энтузиаста. Рядный 6-цилиндровый двигатель был подключен к двум турбонагнетателям и оснащен функцией наддува, которая максимизировала крутящий момент. Стандартная мощность составляла 335 л.с., а крутящий момент — 332 Нм. Однако включите функцию ускорения с электронным управлением, и крутящий момент увеличится до 369 Нм. Это довольно большая тяга для автомобиля, который весил всего 3362 фунта.
По словам BMW, у 1M было достаточно мощности, чтобы разогнаться до 60 миль в час всего за 4,7 секунды – достаточно быстро, чтобы не отставать от многих спортивных купе, представленных сегодня на рынке. Однако когда Car and Driver тестировали один из них еще в 2011 году, они преодолели спринт за 4,5 секунды быстрее, чем заявлено. Другие высокопроизводительные детали, установленные на 1M, включали дифференциал повышенного трения, амортизаторы и тормоза от тогдашней M3, а также легкосплавные диски, полученные непосредственно из пакета M3 Competition Package. M5 2006 года также предоставил 1M кнопку M на рулевом колесе, которая активировала более резкий отклик дроссельной заслонки 1M. Даже если они были из «корзины запчастей», у 1M были довольно крутые детали.
Почему BMW прекратила выпуск 1M Coupe?
На момент запуска 1-й серии M было запланировано выпустить всего 2700 единиц, но спрос был настолько высоким, что BMW в итоге произвела чуть более 6300 из них – нам повезло. Большая часть моделей 1M была продана в 2011 году, а некоторые — в 2012 году, но все они официально назывались моделями 2011 года. В США было продано всего 740 экземпляров – очень небольшая цифра, если принять во внимание популярность 1M.
Но, в конце концов, 1М никогда не предназначался для дальнейшего производства. С самого начала это был уникальный автомобиль, и даже в первоначальном пресс-релизе BMW он упоминался как «доступный в ограниченном количестве и с ограниченным набором опций». Похоже, что какой бы популярной ни стала модель 1M, она никогда не продержится долго.
Даже несмотря на возросшие объемы производства по всему миру, 1M по-прежнему остается относительно редкой моделью. И он по-прежнему имеет значительную ценность сегодня: еще в 2024 году экземпляры с небольшим пробегом продавались на аукционах по цене целых 71 000 долларов. Неплохо, если сравнить его с первоначальной стартовой ценой в 47 885 долларов (включая пункт назначения). Казалось бы, автомобили с таким высоким уровнем вовлеченности в вождение всегда являются ходовым товаром.