Хотя большинство людей знают о продолжающейся торговой напряженности между США и Европой, связанной с тарифами, изменения, которые могут быть внесены в Индивидуальное одобрение транспортных средств ЕС, или IVA, могут в конечном итоге полностью предотвратить экспорт более крупных американских автомобилей, таких как полноразмерные пикапы, в Европу. Изменения во многом связаны с тем, почему пикапы не пользуются популярностью в Европе.
Эти возможные модификации IVA поддерживаются группами по защите окружающей среды и безопасности, которые считают, что грузовики-монстры, такие как Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500, одновременно чрезмерно загрязняют окружающую среду и крайне небезопасны для европейских велосипедистов и пешеходов. Они указывают на тот факт, что уровень смертности пешеходов в США в настоящее время в три раза выше, чем в Европе. Частично это связано с увеличением высоты капотов пикапов, что создает слепые зоны, из-за которых водители не могут видеть взрослых или детей прямо перед собой. Это один из признаков того, что правительство США больше заботится об автомобилях, чем о безопасности пешеходов.
Одним из основных различий между процессом сертификации транспортных средств в США и Европе является то, что американские производители могут самостоятельно сертифицировать свои автомобили на соответствие всем применимым стандартам безопасности, и NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) верит им на слово. В Европе требуется процесс, называемый одобрением типа. Это означает, что автопроизводители должны отправлять автомобили на проверку безопасности и выбросов, прежде чем они поступят в продажу. Одобрение типа, скорее всего, не позволит американским грузовикам попасть на рынок.
Что еще следует знать об американских автомобилях, которые экспортируются в Европу?
В действительности картина экспорта из США в Европу отличается от того, как ее себе представляет большинство людей. Из 205 000 автомобилей, отправленных в Европу в 2024 году, 7 000 были полноразмерными пикапами. Подавляющее большинство этих автомобилей, насчитывающее 188 000 единиц, поступило с заводов Mercedes-Benz и BMW, расположенных в США, в том числе и самый большой автомобиль, построенный здесь.
Для справки, всего в 2024 году в ЕС было продано 10 632 381 новый автомобиль. Таким образом, может показаться, что продажи этих больших пикапов на европейский рынок являются скорее символическим жестом по своей сути.
Но символические жесты имеют значение, особенно для нынешней администрации, которая рассматривает потенциальный запрет ЕС на использование этих транспортных средств как явный протекционизм. Вполне возможно, что ЕС согласится и разрешит продажу относительно небольшого количества этих полноразмерных пикапов в обозримом будущем. У нас пока нет окончательного решения ЕС по этому вопросу.
Если соглашение между ЕС и США от 27 июля 2025 года будет выполнено, в США будет установлен потолок пошлин в размере 15% для большей части экспорта ЕС, который будет применяться к автомобилям, фармацевтическим препаратам, пиломатериалам и полупроводникам. В 2024 году стоимость торгового партнерства ЕС-США составила 1,6 триллиона евро, поэтому, надеемся, несколько тысяч полноразмерных пикапов не станут препятствием для сделки.
