Тенденции увековечивают автомобильную промышленность во многих отношениях, к лучшему, к худшему или к худшему. Сегодняшние тенденции попадают в любую из этих категорий — все: от чрезмерного минимализма, сенсорных панелей, заменяющих традиционные ручки, взлета и падения (и, как ни странно, возрождения) механической коробки передач и многого другого. Автомобильный дизайн всегда следовал модным тенденциям, нравится нам это или нет, и одна из распространенных тенденций, которую мы наблюдаем сегодня, — это скрытые дверные ручки. Существует два основных варианта: дверные ручки заподлицо, как на моделях Tesla, или дверные ручки, спрятанные в малозаметных местах, как задняя дверь на новых моделях Prius.
Хотите верьте, хотите нет, но эта тенденция может оказаться на грани вымирания благодаря решению Китая запретить скрытые дверные ручки после того, как из-за неудач пассажиры оказались запертыми в собственных автомобилях. Возрадуйтесь, те из нас, кто лежит на земле, как Сквидвард, скандируют: «Будущее…» Однажды мы сможем увидеть возвращение настоящего механического средства для открытия автомобиля, для работы которого не требуется моторизованная дверь и/или электронное соединение.
Но почему это вообще стало проблемой? Некоторые источники указывают на аэродинамику, и это правда — дверные ручки разбивают линии автомобиля, хотя и слегка, сокращая дополнительные несколько миль запаса хода по сравнению с электромобилями и гибридами. Он быстро стал модным дизайнерским выбором даже для автомобилей с бензиновым двигателем, и, если честно, в наши дни это именно то, чем он является. Хорошо это или плохо – вопрос спорный; в любом случае, вот как дверные ручки эволюционировали до этого момента.
Технология скрытых дверных ручек
Прежде всего: мы должны определить скрытую дверную ручку. Это кажется несложным, но подумайте об этом: многие автомобили на протяжении многих лет имели дверные ручки, расположенные заподлицо. Фактически, первым автомобилем, в котором когда-либо использовались выдвижные дверные ручки заподлицо, была Cisitalia 202 1947 года. С тех пор в моду вошли многие стили, которые выполняли одну и ту же общую задачу: выдвижные дверные ручки, встроенные в дверь, сжимающие ручки, ручка для пальцев оригинальной Miata, ручки в виде защелки от AMC и многое другое. Все это минимально нарушает воздушный поток, погружаясь в машину, а не высовываясь наружу.
Конкретная ручка, о которой мы здесь говорим, — это та, которую популяризировал Тесла: это скрытая ручка, которая разворачивается при нажатии кнопки или части самой ручки. Если подумать, это несколько странный процесс, но автопроизводители, конечно, нередко экспериментируют со странным дизайном дверных ручек. Конечно, здесь не обошлось без недостатков; Например, дверные ручки Tesla особенно плохи в условиях гололеда, но они по-прежнему обеспечивают неотъемлемое аэродинамическое преимущество, поскольку они очень гладкие и прилегают к двери. На самом деле они почти идентичны дверным ручкам Mercedes 300SL Gullwing.
Сегодня во многих автомобилях используются ручки такого типа или ручки, которые уходят в кузов, но не имеют реальной защелки, как задние двери Toyota Prius 2023 года. Эти двери управляются электрическим переключателем с кнопкой ручного открывания, при этом зазор расположен в задней части дверной стойки. И, как и многие другие типы, в прошлом они были проблематичными.
Почему они реализованы (и почему они могут исчезнуть)
Эстетика — это для эстетики. Ладно, это еще и для экономии топлива. Как упоминалось ранее, выступающие дверные ручки мешают потоку воздуха. Представьте, что вы проводите линию по боку машины; эта линия представляет воздух. Дверная ручка отделит эту линию от кузова, оставив за ней пространство, похожее на заднее крыло, хотя и гораздо менее выраженное. Это создает перепад давления, вызывающий сопротивление.
Дверные ручки относительно маленькие и гладкие, поэтому они не создают большого сопротивления. Но когда вы строите автомобиль специально для экономии топлива, каждая унция экономии веса и оптимизированная панель принесут пользу. Возможно, это незначительное улучшение, но оно все равно потенциально составляет десятки или сотни миль в течение месяцев или лет соответственно.
Эта общая философия, вероятно, изначально побудила Tesla производить свою текущую линейку с этими дверными ручками, и с тех пор дверные ручки заподлицо превратились в тренд, придавая автомобилям более научно-фантастический и минималистичный вид так же, как светодиодные фары. Основное отличие состоит в том, что в вашем автомобиле гораздо сложнее оборудовать скрытые дверные ручки по сравнению со светодиодными лампами, хотя у последнего есть свои предостережения, о которых вам все равно следует знать.
Однако предстоящая политика Китая может навсегда изменить эти культовые термины; новая политика страны требует наличия механической ручки, которая может функционировать без электричества. Поскольку Китай является мировым лидером в продажах и разработках автомобилей, а Tesla, среди других автопроизводителей, придерживается этого мандата, эти дверные ручки могут вскоре уйти в прошлое на новых автомобилях.
