Почему автомобили с газом в США не имеют твердых фильтров (но дизели делают)

Один из способов, которым производители автомобилей могут сократить вредные выбросы своих транспортных средств, — это фильтры твердых частиц. Стоящие вещества относятся к наиболее распространенной и вредной смесью химических веществ загрязняющих веществ, излучаемых выхлопами автомобиля и грузовиков, обычно в некоторой комбинации сажи, дыма, пыли и жидких капель. В частности, частицы ультрадисменных частиц, частицы с диаметом менее 2,5 микрометров, особенно опасны для здоровья человека, поскольку их микроскопические размеры позволяют им проникать в легкие и кровоток. Согласно исследованию, проведенному Комиссией Лансета, эти микроскопические частицы ответственны примерно за 95% мировых проблем со здоровьем, связанными с загрязнением. В транспортном средстве с газом, частиц, частичный фильтр представляет собой керамический сотовой фильтр вниз по течению от каталитического преобразователя, который ловит и сжигает вредные химические вещества. Как для автомобилей дизельного топлива и нефти, фильтры могут сократить выбросы твердых частиц более чем на 90%.

Проблема заключается в том, что газовые транспортные средства больше не призываются к стандартам частиц, необходимых для борьбы с распространенностью этих вредных химических веществ. После того, как многое было сделано по токсичности дизельного выхлопа, регуляторы потребовали, чтобы дизельные транспортные средства соответствовали стандартам, которые на практике требовали фильтров. Наоборот, бензиновые автомобили существуют в регуляторной серой зоне, в которой стандарты топливной эффективности не заставили включить частиц-фильтры, создавая пробел, который, ранее прогнозируемые исследователи, в течение следующего десятилетия американские автомобили, выпускающие 1,6 септиллиона загрязняющих частиц.

С 1970 года Закон о чистом воздухе уполномочил федеральное правительство установить национальные стандарты загрязнения транспортных средств. В последующих полувека EPA использовало национальные стандарты качества воздуха в Акт для регулирования уровней твердых частиц. Согласно NRDC, загрязнение твердых частиц почти вдвое сократилось с тех пор, как поправки Закона о чистом воздухе 1990 года расширили контроль федерального правительства над национальными стандартами выбросов. После серии новых правил дизельные двигатели в настоящее время производят гораздо меньше твердых частиц, чем на рубеже веков. Важно отметить, что эти правила служили фактическим требованиям дизельного фильтра, поскольку фильтры были наиболее экономически эффективным способом для производителей соответствовать этим стандартам. Согласно EPA, к началу следующего десятилетия загрязнение дизельных твердых частиц с 2005 года упадет на 90%.

Однако противоположность произошла для их аналогов с газом. Фактически, транспортные средства с дизельным питанием в настоящее время производят меньше твердых частиц, чем газовые в Соединенных Штатах, усложняя дебаты о том, вызывает ли дизель или бензин больше загрязнения. Есть несколько причин для этого, но одним из основных участников является то, как США создают свои стандарты выбросов. Вообще говоря, правила EPA и NHTSA подчеркивают топливную эффективность, а не ультрадисественные частицы, что позволяет производителям отказаться от добавления частиц. Это резко контрастирует со стандартами в таких местах, как Европа, Индия и Китай. Согласно исследованию 2022 года, проведенной аналитикой выбросов, европейские модели, оснащенные частицами, излучали на 83,7% меньше частиц, чем их американские противоположности. С этим связано рост двигателя прямого впрыска топлива бензина, который, хотя и экономически эффективен, фактически увеличивает выбросы твердых частиц. Результаты были катастрофическими для усилий по сокращению загрязнения, поскольку в сообщении Американской ассоциации легких в 2025 году было показано, что 156 миллионов американцев-примерно половина населения-страдают от нездорового загрязнения воздуха.

Борьба за сокращение выбросов автомобилей в марте 2025 года повернулась, когда EPA отменило 31 правила бидена, в том числе стандарты выбросов с несколькими заглушками, направленные на снижение загрязняющих веществ загрязняющих веществ, вызванных новыми газовыми транспортными средствами, такими как углеводороды, оксиды азота и, что важно, материальные вещества. Отмена повышает приемлемые уровни загрязнения частицами на от 25 до 12 микрограммов на кубический метр и возвращает стандарт, который вызвал экспертный Dub Sciledate Matter America «Silent Killer». Согласно исследованию, проведенному в 2021 году Университетом Макгилла, ультрадисественные частицы загрязнения приводят к 4,2 миллиона смерти в мире каждый год, в том числе 50 000 в Соединенных Штатах. Исследователи из Университета Миннесоты, со своей стороны, подсчитали, что число погибших Америки вдвое было вдвое.

Калифорния поучительно относится к неэффективности стандарта. Несмотря на соблюдение восстановленного национального стандарта с 2002 года, государство неизменно является одним из самых загрязненных страны. Это в значительной степени связано с транспортным сектором, который составляет примерно 40% его загрязнения воздуха, несмотря на правила, направленные на то, что дизельные грузоподъемники, судоходные и локомотивные промышленности, нацеленные на загрязнение. Несмотря на то, что более двух десятилетий, 23 округа Калифорния не могут соответствовать восстановленному стандарту. Это вряд ли удивительно, так как Американская ассоциация легких приписывает Калифорнию пять шестой из самых загрязненных городов страны.

Несмотря на эти проблемы, исследование UC Berkeley 2024 года показало, что в Калифорнии сократилось загрязнение частиц на частицы на 65% с 2000 года. К сожалению, эти улучшения произошли в основном вдоль расовых и экономических линий, когда черные и латиноамериканцы страдали от большего уровня загрязнения. Что еще хуже, в мае 2025 года в Калифорнии в мае 2025 года был перевернут законодательство о транспортном средстве с нулевым уровнем по нулевым уровням, что заставило штат найти новые возможности для борьбы с кризисом загрязнения загрязнения. Может ли мандат фильтра с частицами бензина стать творческим решением для экологически прогрессивного состояния? Возможно, это должно быть.