В 2025 году динамика рынка электромобилей в США резко изменилась. Tesla уступила звание крупнейшего в мире бренда электромобилей китайской компании BYD. Продажи электромобилей в США снизились из-за роста стоимости владения, и многие производители вернулись к чертежной доске, чтобы пересмотреть свои планы по электрификации. Ford не является исключением, но его провал в области электромобилей обходится в миллиарды долларов. Компания объявила о расходах на общую сумму 19,5 миллиардов долларов, поскольку она реструктурирует стратегию электромобилей, которая не оставила следа среди конкурентов, таких как Tesla.
Форд говорит, что огромная сумма будет записана как «особые статьи», примерно 6,5 миллиардов долларов из которых связаны с отменой нескольких проектов по производству электромобилей. Кроме того, Ford также отказался от планов по производству аккумуляторов в США, что повлекло за собой огромные потери в размере 6 миллиардов долларов. Это произошло после того, как в 2024 году Ford потерял 5 миллиардов долларов на своих амбициях по производству электромобилей.
В анализе Reuters отмечается, что Ford несет огромные расходы, чтобы избежать больших убытков, связанных с электромобилями, в ближайшем будущем, хотя компания надеется, что бизнес электромобилей, наконец, станет прибыльным в 2029 году. По данным The Wall Street Journal, удар, нанесенный Ford, является одним из крупнейших убытков, понесенных компанией. «Вместо того, чтобы вкладывать миллиарды в будущее, зная, что эти большие электромобили никогда не принесут денег, мы разворачиваемся», — цитирует издание слова генерального директора Ford Джима Фарли. Компания по-прежнему надеется на капитальный пересмотр портфеля, который будет включать 50-50 объемов продаж автомобилей с ДВС и комбинацию электромобилей, гибридов и электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV).
Что будет дальше с Ford и электромобилями?
Форд надеялся ощутить успех электромобиля с таким автомобилем, как F-150 Lightning, но электрический пикап так и не воплотился в успех блокбастера. Кроме того, отсутствие доступных для массового рынка электромобилей, которые могли бы бросить вызов доминированию Tesla, оказалось еще одной слабостью Ford. Почувствовав приливы, компания отключила свой полностью электрический F-150 Lightning и перешла на бензиновый формат электромобилей с увеличенным запасом хода (EREV). Ford заявляет, что обращается к «возможностям более высокой доходности» и бизнесу по хранению энергии на аккумуляторах, что также связано с отменой нескольких проектов по производству электромобилей.
Компания винит в этом замедление спроса, изменения в нормативно-правовой базе и рост затрат. Вместо того, чтобы гоняться за крупноформатными электромобилями, Ford переключает свое внимание на семейные и доступные электромобили, которые могут перемещаться в больших объемах. Разработанный на базе универсальной платформы электромобилей, Ford начнет новый этап с выпуска пикапа среднего размера в 2027 году, и, по данным The Journal, он может стоить примерно 30 000 долларов. Недавно Фарли заявил во время телеконференции, посвященной отчету о прибылях и убытках, что семейство доступных автомобилей уже не за горами.
Фарли также сообщил CNBC, что электромобили стоимостью 50 000–80 000 долларов сложно продать, и в дальнейшем основное внимание будет уделяться «меньшим по размеру, высокоэффективным и доступным электромобилям». Будет интересно посмотреть, как Ford привлекает покупателей, когда на рынке уже есть надежные варианты, такие как Nissan Leaf, Hyundai Kona, Chevrolet Equinox EV и серия Toyota BZ. Между тем, планы по созданию электрического коммерческого фургона были отменены, и он будет заменен гибридным вариантом (и с ДВС) для американского рынка. Одновременно компания также расширит свой портфель бензиновых, гибридных и электромобилей с увеличенным запасом хода.
