Печальная судьба прототипа Lexus с подвеской Bose

Bose наиболее известен своим высококачественным звуковым оборудованием, от наушников до наушников Bose, и удивительной линии динамиков Soundlink. Тем не менее, компания баловалась в других областях, в том числе очень продвинутое место для водителей полуотдусов, само побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочному побочности чего-то другого, которое однажды работала.

Еще в 1980 году группа исследований и разработок Bose, известная как Project Sound, возглавляемая основателем Амаром Бозе, начала работать над ошеломляющим технологическим достижением, называемой системой подвески Magic Carpet Car. В то время как традиционные амортизаторы старой школы могли реагировать только на дорожные условия только после их встреч, и новые «активные» системы, скорректированные в режиме реального времени, волшебный ковер рекламировался как действительно активная, ощущая дорогу впереди и адаптируясь к условиям, прежде чем достичь их. «Магия» была достигнута путем замены пружин автомобиля и амортизаторов линейными электромагнитными двигателями, чтобы каждое колесо могло двигаться независимо от тела.

Bose представила эту технологию во время пресс-конференции в 2004 году, используя четырехдверный седан Lexus LS400 1994 года в качестве демонстрационного прототипа. Независимо от того, что дорога (или водитель) бросила ее-волнистые дороги, торможение твердым стоп, даже прыгая через деревянную луч-автомобиль поддерживал гладкую, идеально ровную езду. Система Бозе действительно была волшебной, но после смерти фанфары она, казалось бы, была забыта, как какой -то великий арабский фольклор.

Затем, в 2016 году, технический веб-сайт CNET снял сегмент, который снова продемонстрировал Lexus 2 на 6-байн, оснащенный системой Magic Carpet System. Сильные линейные электромагнитные двигатели, установленные в каждом колесе, могут перемещаться вверх и вниз до 8,5 дюймов, все это управляется большим компьютером, размещенным в багажнике, способном реагировать и регулировать более 100 раз в секунду.

В конечном счете, ничего не вышло из этого, потому что система оказалась слишком тяжелой и дорогой. Таким образом, в 2017 году Bose продал все, что связано с Project Sound — включая патенты, программное обеспечение и все транспортные средства — компании Clearmotion, компании, пытающейся создать «первую в мире систему проактивной поездки» (на TheDrive.com). Bose установил магический ковер в двух LS400 (один белый, другой серебро) с третьей стандартной (темно-серой) моделью, используемой в качестве сравнения «не« автомобиль, без высокотехнологичной системы подвески. И до тех пор, пока ClearMotion владеет ими, они все хранились в хранилище.

В 2018 году сайты новостей автомобильного мира начали сообщать, что удивительная подвеска Bose Magic Carpet пришла на производство. ClearMotion утверждала, что его «цифровая система шасси» (как ее сейчас называют), будет «самой быстрой активной системой езды, которая существует сегодня». За исключением того, что система никогда не осуществлялась. ClearMotion в конечном итоге сократилась и решила, что это больше не нужно или хотела трех устаревших лексусов, поэтому она продала их всех сотруднику — инженеру -тестированию Тому Маквэю.

Маквей сказал, что если бы он не купил их машины, они, вероятно, были бы отказаны. Его ежедневный водитель — серая модель «не» без завораживающей подвески. Серебряный лексус, оснащенный магическим ковром (см. Ранние тестовые видеоролики, показанные на пресс -конференции в 2004 году), используется в качестве автомобиля запчастей, чтобы сохранить функционирование пригородного автомобиля McVay.

А белый лексус? В октябре 2024 года видеозвезда CNET появилась как еще один автомобиль для продажи на Facebook Marketplace. На одометре всего 53 079 миль, McVay перечислил его всего за 2500 долларов (только наличные, бездельные) … для, по слухам, в автомобиле, который Bose запустил 100 миллионов долларов. Одно предостережение: он не поставлялся с батареей. Он быстро продал Майклу Моргану, который вытащил двигатель 1UZ V8 и установил его в Toyota 4runner 1995 года.

Ах, но это не то, где заканчивается история. ClearMotion все еще жив и пинает. Его версия Magic Carpet — называемой Clearmotion1 — не использует линейные электромагнитные двигатели, вместо этого используя Activalve. Эти электрогидравлические устройства расположены в каждом углу транспортного средства и, используя модифицированную версию программного обеспечения Bose, обеспечивают упреждающее шасси, контролируемое современным программным обеспечением для дорожных поверхностей. Недавно было объявлено, что ClearMotion1 установлен в новой Electric Nio ET9 (один из самых крутых китайских автомобилей, которые мы хотим, были проданы в США). Кроме того, ClearMotion сотрудничает с Porsche и в переговорах с другими европейскими автопроизводителями.