Перкинс все еще делает дизельные двигатели?

С момента своего основания в 1932 году Perkins стал основной силой в индустрии дизельных двигателей, перевозив все, от генераторов и морских судов до тракторов и экскаваторов, а также некоторых классических дизельных автомобилей. Тем не менее, разумно задаться вопросом, производит ли Перкинс дизельные двигатели в наше время и возраст быстроэлектризованных транспортных средств и развивающихся стандартов выбросов.

Чтобы дать краткое изложение, Перкинс все еще очень присутствует и участвует в дизельном бизнесе. Perkins, который был приобретен Caterpillar Inc. в 1998 году, по -прежнему производит различные дизельные двигатели для нескольких различных применений, включая строительство, промышленность, сельское хозяйство, производство электроэнергии и морские пехотинцы. Перкинс имеет впечатляющий линейку двигателей в своем текущем каталоге, в диапазоне от 0,5 литра до 36 литров, а выходы мощности колеблются от 11 лошадиных сил до 800 лошадиных сил.

Вместо того, чтобы уменьшить свое производство, Perkins сместил свое внимание на улучшение своей существующей дизельной технологии, чтобы удовлетворить постоянно меняющиеся стандарты выбросов, особенно те, которые отмечены на стадии V и окончательных правилах уровня 4-го уровня. Perkins продемонстрировал свою приверженность дизельному дизелю посредством постоянных инвестиций в исследования и разработки для повышения эффективности топлива, надежности и долговечности, качеств, которые бренд поддерживал и любил на протяжении многих лет. Это должно укрепить производство высококачественных дизельных двигателей компании в ближайшие годы, даже когда электрификация и альтернативное топливо становятся более популярными.

Хотя Perkins не является нарицательным для типичного потребителя, бренд по -прежнему имеет большой вес для тех, кто находится в сельском хозяйстве, морских энергетических системах и выработке электроэнергии. Часть этого долголетия связана с модернизацией Perkins его дизельного двигателя флота, а не от его отказа. Их более поздние трансмиссии, которые направлены на сокращение выбросов при сохранении производительности, включают инновации в передовые модули электронного управления (ECM), лучшие системы впрыска топлива и технологии после лечения, такие как дизельные частицы (DPFS) и селективное каталитическое снижение (SCR).

Перкинс также принял цифровую эпоху с такими инструментами, как «Perkins My Engine App» и системы удаленного мониторинга, которые позволяют владельцам отслеживать характеристики и графики обслуживания двигателя. Эти продукты сочетают в себе традиционную механическую надежность с современной поддержкой, управляемой данными, чтобы соответствовать ожиданиям потребителей сегодня. Это действительно показывает, насколько актуальна компания осталась без ущерба для своего дизельного наследия.

Даже с растущим толчком к электрификации-особенно в городских условиях и светопроводной машине-дизель по-прежнему очень важна в использовании, где мощность, эффективность и доступность топлива имеют решающее значение. Перкинс говорит, что бренд поддерживает 5 миллионов активных машин по всему миру через свою глобальную сеть дистрибьюторов и сервисных центров, и что их двигатели в настоящее время используются в более чем 5000 различных приложениях.

Поскольку другие производители полностью опираются на аккумуляторную и гибридную двигатель, Перкинс намещает сбалансированный путь. По данным 90 компании 90^тур Заявление о годовщине, оно по-прежнему привержено приводимости промышленного роста как дизельными, так и с помощью электроэнергии, таких как гибриды, альтернативные топлива и электрический батареи. Некоторые из последней линейки двигателей Perkins, таких как серия 2600, были разработаны, чтобы обеспечить высокую производительность, при этом выполняя критерии выбросов во всем мире через модульную архитектуру, чтобы оставаться гибкими для будущих изменений. Этот подход ясно показывает посвящение и инвестиции бренда на будущее.

Для Perkins инвестиции в источники с низким содержанием углерода являются абсолютно необходимым. Двигатели Perkins позволяют потребителям снизить углеродный след, не заменяя целые флоты, становясь все более совместимым с биодизельным и гидрооттраченным растительным маслом (HVO).

Хотя заголовки в основном имеют полную электрификацию, дизель по -прежнему несомненно жизненно важна для функционирования многих отраслей. Перкинс не только сохраняет свое присутствие известным, но и активно улучшает эти отрасли в долгосрочной перспективе. Это так, что Diesel окажет значительное влияние в будущем на изменяющейся энергетической сцене, где законы о выбросах меняют отрасль.