Когда вы думаете о Бозе, вы, вероятно, думаете о наушниках, динамиках и роскошных аудиосистемах. Но еще в начале 2010-х годов компания, известная своей техникой с шумом, получила острый обход в тяжелые грузоперевозки и фактически сделала одно из самых передовых коммерческих мест, когда-либо построенных.
Это называлось системой Ride Bose, и это был не просто трюк. Это было полностью активное сиденье подвески, разработанное для снижения усталости, боли и долгосрочных травм для водителей полуприезда, что является одной из самых физически требовательных профессий в Америке.
В отличие от традиционных сидений с воздушным патроном, которые просто удары по смятке, сиденье Bose Ride активно противостояло им. Используя электромагнитные двигатели, датчики и алгоритмы, которые потребовались десятилетия для развития, система Бозе обнаружила и отреагировала на дорожные нарушения в режиме реального времени, чтобы изолировать водителя от жестоких условий грузоперевозки на длинные качества. Это не было дешево, и это не стало мейнстримом. Но для водителей, которые ежедневно проводили в дороге, это был потенциальный спасение жизни.
И если вам интересно, почему вы никогда не слышали об этом, это отчасти потому, что большинство людей не искали высокотехнологичных инноваций внутри 18-колесных транспортных средств. Но был Бозе, и это удивительно удивительно.
У этого места грузовика было больше общего с Tesla, чем офисное кресло
Оригинальная система Ride Bose, запущенная в 2010 году. Она была оснащена высокопроизводительным, регенеративным электромагнитным двигателем-видом оборудования, которое вы ожидаете увидеть в электромобиле, питающей важную систему, такую как регенеративная тормозная система. Он работал в синхронизации с датчиками точности и высокоскоростным на бортовом компьютере, чтобы отменить дорожный шок, прежде чем он попадет водителем.
Система обрабатывала дорожные входы 2000 раз в секунду (вдвое быстрее, чем системы управления устойчивости в современных автомобилях) и может перемещать сиденье до четырех дюймов всего за десяти секунды с 250 фунтов силой. Для мощности он использовал огромный конденсатор 0,25 FARAD, чтобы избежать перегрузки электрической системы грузовика.
Водители, которые попробовали систему, сообщили о огромном падении физической усталости. Внутренние данные Бозе показали, что сиденье снижает вибрацию в 10. Это означало меньше встряхивания головы, меньше размытого зрения и гораздо более высоких шансов избежать долгосрочного повреждения позвоночника, что является серьезной проблемой в индустрии грузоперевозки, где водители в три раза чаще, чем в среднем, пропустить работу из-за боли или травмы.
В 2015 году Bose выпустил обновленную систему Ride II с новым трехмодовым селектором поездки, улучшенной эргономикой и даже встроенным учебным модулем, встроенным в сиденье (цитата). Это стоило около 2 995–3695 долл. США в зависимости от объема, и, хотя он не был широко принят, это было технически намного опережаем свое время.
Почему это не завоевало популярность? И что произошло дальше
Несмотря на сильные отзывы от флотов и водителей, система Ride Bose никогда не видела массового внедрения. Стоимость была одним барьером: стандартное воздушное сиденье стоит доли того, что сделала версия Bose. Что еще более важно, менеджеры флота, как правило, расставляют приоритеты в широкой экономии затрат над индивидуальным комфортом водителя, даже если этот комфорт может снизить длительные травмы.
Технология была также сложной и переоборудованной для отрасли, которая ценит надежность и простоту. Несмотря на то, что Бозе утверждал, что база сидений была хорошей для одного миллиона без технического обслуживания миль, многие флоты не решались принять такое высокотехнологичное решение в условиях грубых.
Но идея не была полной неудачей. Это показало, что активная подвеска может значительно улучшить то, как мы испытываем движение, концепция Bose изначально изучала с помощью систем подвески полной транспортных средств в начале 2000-х годов. Компания никогда не привносила эту технологию в производство, но наследие этого НИОКР живет в системе поездки.
Поэтому в следующий раз, когда вы подумаете о роскошных технологиях, помните: одна из самых амбициозных систем комфорта, когда -либо созданных для дальнобойщиков, была не от бренда грузоперевозок, а от тех же людей, которые принесли вам волновое радио и другие крутые технологии, такие как солнцезащитные очки с динамиками и AR.
