Обзор Lexus UX300h 2025 года: гибридный кроссовер преподносит сюрприз для вождения

К большому разочарованию многих автолюбителей (включая меня), кроссоверы являются одними из самых продаваемых автомобилей в США. Американские водители не могут получить достаточно пикапов и внедорожников (и стоимость перепродажи часто отражает это). Хотя эти две категории могут вызвать некоторую тошноту у тех, кто искренне наслаждается энергичной ездой, все же есть некоторый свет в конце туннеля. Многие производители обращаются к вариантам производительности этих компактных внедорожников, и хотя это может показаться не таким уж большим, некоторые из них на самом деле весьма хороши. Прекрасным примером является Lexus UX300h F Sport Handling 2025 года.

После недели за рулем, если не считать необходимости произносить целое предложение каждый раз, когда я упоминаю полное название машины, это был потрясающий опыт. Это не тот вывод, к которому я пришел пару лет назад, когда рассматривал бывший вариант UX250h начального уровня, который можно было описать только как своего рода волнение, которое вы испытываете, поедая картон.

Цена начального уровня на базовую модель UX 300h составляет 37 515 долларов, но стартовая цена на F Sport Handling добавляет более 10 000 долларов и составляет 47 550 долларов для моделей с полным приводом. Приобретая FWD F Sport Handling, вы немного сэкономите, ведь его стартовая цена составляет 45 980 долларов. По результатам тестирования с несколькими опциями (зарядное устройство для беспроводного телефона, проекционный дисплей и выбор окраски премиум-класса) цена этой модели составляет 49 445 долларов.

Теперь стоит отметить, что увеличение почти до 50 000 долларов включает в себя эксклюзивные комплектации, такие как сиденья F Sport с поддержкой, гоночную 12,3-дюймовую комбинацию приборов и многофункциональный дисплей, а также вышеупомянутую подвеску и 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему. Для тех, кто не интересуется реальными аспектами производительности F Sport, модель F Sport Design предлагает внешний вид и 18-дюймовые колеса без капитального ремонта подвески и интерьера по стартовой цене 41 465 долларов.

Он по-прежнему оснащен подогревом и вентиляцией передних сидений, но не креслами с подкладкой, характерными для F Sport. Комплектация Premium также предлагает достойную золотую середину с некоторыми роскошными усовершенствованиями, такими как задняя дверь с электроприводом и датчиком удара, люк в крыше и передние сиденья с подогревом/вентиляцией без эффектных 18-дюймовых колес и элементов экстерьера F Sport по стартовой цене. в размере 40 715 долларов США. Если вас не волнует производительность, есть более доступные варианты. Если да, то будьте готовы потратить около 50 000 долларов.

Спортивные стремления не могут означать жертвование практичностью. Благодаря грузовому пространству объемом 17,1 кубических футов за задним сиденьем достаточно места для пары сумок для багажа или типичной семейной сумки с продуктами. Между тем, сложив это сиденье, вы сможете разместить свои сумки для гольфа.

Вождение комфортное и тихое. Кожаная обивка Lexus, а также такие удобства, как подогрев и вентиляция сидений, рулевое колесо с подогревом и адаптивная подвеска, гарантируют это. Однако стоит отметить, что все эти функции входят в более дорогой пакет F Sport.

Уверенность при вождении высока благодаря системе Lexus Safety System+, функции которой аналогичны пакету Safety Sense от Toyota. Система предупреждения столкновений, динамический радарный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, ассистент отслеживания полосы движения, ассистент дорожных знаков и автоматический дальний свет входят в стандартную комплектацию. Также присутствует упреждающая помощь при вождении, регулирующая скорость автомобиля в зависимости от таких условий, как предстоящие повороты.

Как вы, возможно, догадались, строчная буква «h» в названии подтверждает, что вы смотрите на гибрид: UX300h F Sport Handling использует 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель в сочетании с электрической трансмиссией, как и Toyota Prius. Он доступен как с передним, так и с полным приводом, причем показатели экономии топлива между ними одинаковы.

По оценкам EPA, экономия топлива составляет 45 миль на галлон для моделей с передним приводом и 44 миль на галлон для моделей с полным приводом. Оценочные показатели для шоссе составляют 41 FWD и 40 AWD, в результате чего их совокупный расход составляет 43 мили на галлон и 42 мили на галлон для моделей FWD и AWD соответственно. В течение недели, проведенной за рулем этой полноприводной модели, на приборной панели было показано 41,2 мили на галлон. Аплодисменты за эти оценки, поскольку они почти попали в точку.

Я с уверенностью могу сказать, что показатели экономии топлива в конце недели, проведенной на этом автомобиле, могли бы быть намного выше. Ведь подавляющее большинство моего вождения приходится на городские условия. Тем не менее, слово «Управление» прямо в названии, поэтому было бы правильным проверить его. Энергичное вождение, которое будет описано в следующем пакете, несомненно, немного снижает эффективность. Тем не менее, расход более 41 миль на галлон за неделю вождения внедорожника, на котором можно перемещать (небольшую) мебель, абсолютно надежен.

Я был довольно откровенен в своем отвращении к спортивным внедорожникам. В конечном счете, «производительный внедорожник» сам по себе может показаться оксюмороном. Однако раньше я ошибался, а в случае с UX300h я ошибся снова.

На моем любимом участке ветреной дороги, по которому я раньше ездил на Toyota GR Corolla, UX выстоял. На самом деле, я бы даже сказал, что это было превосходно. Комплектация Handling оснащена эксклюзивной настроенной подвеской F-Sport с 18-дюймовыми колесами, обутыми в высокопроизводительные шины Run-Flat. Сочетание подвески с низким энергопотреблением электродвигателя и полного привода означало, что у него не было проблем с сцеплением с дорогой в поворотах и ​​выходом из них с удовольствием. Конечно, вы не собираетесь входить в повороты со скоростью и уверенностью большинства спортивных автомобилей. Однако, как и я, вы, возможно, будете просто удивлены тем, насколько хорошо UX300h может выдержать свои испытания.

В конечном счете, вероятность того, что один из них когда-нибудь увидит трек-день, невелика. Тем не менее, он заполняет пробел для тех, кто делает покупки в этом ценовом диапазоне, нуждается в дополнительном пространстве и практичности внедорожника, но не совсем готов отказаться от развлечений во время повседневных поездок на работу. Это не самая быстрая и мощная машина на рынке, но она хорошо вписывается в ту категорию автомобилей, где вы можете постоянно использовать всю мощность.

Комплектация F-Sport Handling в стандартной комплектации оснащена 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем цифровой информационно-развлекательной системы и, как и ожидалось от автомобиля 2025 модельного года, поддерживает беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay. Однако я обнаружил, что дисплей сильно тормозит как в режиме ожидания, так и при вводе данных, когда мой телефон Android был подключен, а Google Maps, Spotify и все другие «обязательные устройства» работали медленно. Это проблема, с которой я не сталкивался с версией информационно-развлекательной системы Toyota в GR Corolla или Prius Prime SE 2024 года, но сталкивался с Lexus NX.

В остальном Lexus UX300h F Sport Handling 2025 года оснащен типичным набором технологий обеспечения комфорта, которые вы ожидаете найти в роскошном автомобиле. Вышеупомянутые сиденья с подогревом/вентиляцией, рулевая колонка с гидроусилителем и интуитивная система помощи при парковке включены в эту комплектацию. Кроме того, в стандартную комплектацию этого уровня также входят складывающиеся с электроприводом наружные зеркала с подогревом и памятью, дворники с датчиками дождя, задняя дверь с электроприводом и датчиком удара, а также люк в крыше с электроприводом.

Достаточно сказать, что для своего класса и цены он довольно многофункциональный, хотя последний трудно назвать особенно «доступным».

В конечном счете, Lexus UX300h F Sport Handling 2025 года превосходно справляется со своими задачами. В мире сочетания практичности компактного внедорожника и удовольствия от мощного автомобиля общие усилия Lexus убедительны. Конечно, сочетание этого с преимуществами гибрида, заключающимися в огромной экономии топлива, делает его в целом отличным автомобилем. Помимо энергичной спортивности и экономии топлива, он обладает всем внутренним комфортом и грузовыми возможностями, которые вы ищете в роскошном кроссовере, не говоря уже о дополнительной надежности технологий Toyota.

В целом, проделать дыры довольно сложно, если не считать цены. Если вы покупаете относительно компактные роскошные кроссоверы, которые экономичны, но при этом имеют немного производительности, UX300h F Sport Handling должен быть одним из первых в списке потенциальных кандидатов, даже если это тот, который, для момент, не имеет особой конкуренции.