Пожилые люди, живущие в холодном климате, всегда прислушивались к мудрому совету прогревать автомобиль перед поездкой, просто чтобы «пустить соки». Не менее важно было позволить обогревателю автомобиля избавиться от обледенения сидений, а размораживателю – творить свое тающее волшебство на льду лобового стекла. Или, по крайней мере, когда-то такая мысль была преобладающей, когда в автомобилях все еще использовались карбюраторы вместо необычного впрыска топлива.
В противном случае вы столкнетесь с гневом разъяренного металлического зверя, который наверняка застопорится. Однако это уже не так, поскольку топливные форсунки работают по другому принципу (они не полагаются на точную топливно-воздушную смесь) и, следовательно, не требуют более нескольких секунд, прежде чем они будут готовы к работе. Кроме того, учитывая, насколько дорогой бензин сегодня, никто не может позволить себе просто тратить его на ненужную работу на холостом ходу (одна из нескольких вредных привычек, заставляющих вас тратить больше на бензин). А как насчет мотоциклов и, в частности, Harley-Davidson? Ну и точно такой же совет.
Те, у кого есть карбюраторы, все равно должны быть прогреты, прежде чем тронуться с места, но мотоциклы с впрыском топлива в этом просто не нуждаются. Что касается старой поговорки о том, чтобы дать маслу время для правильной циркуляции, то согласно официальному руководству пользователя туристической модели HD 2023 года (раздел «Запуск двигателя») в ней прямо говорится: «Двигателю следует дать поработать медленно в течение 15–30 секунд. Это позволит двигателю прогреться и позволить маслу достичь всех поверхностей, нуждающихся в смазке. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению двигателя».
Слишком длительный прогрев новых двигателей может привести к их взрыву
Еще следует учитывать, заправлен ли велосипед синтетическим маслом, которое не густеет в холодную погоду. С другой стороны, обычному маслу требуется больше времени, чтобы пройти через двигатель и смазать жизненно важные компоненты. Однако, помимо бесполезной траты бензина, слишком долгая работа современных велосипедных двигателей на холостом ходу может привести к накоплению углерода и неприятным последствиям. Да, и еще один миф, который развенчивает руководство пользователя, заключается в том, что вам не нужно нажимать на педаль газа перед запуском двигателя.
Однако старым мотоциклам с карбюраторами абсолютно необходимы эти жизненно важные дополнительные минуты, чтобы установить точное соотношение топлива и воздуха. Как и в случае с автомобилем, прохождение этапа прогрева (или вообще его обход) станет весьма заметным, когда вы нажмете на газ и — двигатель заглохнет. Этот сбой вызван тем, что испаренный газ все еще прилипает к внутренним частям и сгорает только при нагревании двигателя. Конечно, вы всегда можете включить воздушную заслонку, чтобы ограничить поступление воздуха и повысить соотношение топлива, но зачем беспокоиться, если дать ему прогреться еще несколько минут, чтобы исключить этот дополнительный шаг? Однако в конечном счете и карбюраторы, и топливные форсунки имеют свои плюсы и минусы.
Кроме того, если карбюраторные двигатели не прогреются должным образом, это может привести к их более интенсивной работе, что может привести к повышенному износу, а также к повреждению из-за термического напряжения. Как всегда, лучше внимательно прочитать руководство, прилагаемое к вашему конкретному Harley-Davidson, потому что никто не хочет рисковать с такой дорогой техникой.
