Насколько надежен Hurricane Engine от RAM? Вот что говорят владельцы

Обычно рядные шестицилиндровые двигатели ассоциируются у нас с весьма превосходной надежностью; например, сверхнадежный 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель классических Jeep Cherokees обычно без труда достигает шестизначного значения пробега. Другие подобные конструкции двигателей часто подчеркивают схожие характеристики, и это одна из причин, почему многие крупные машины используют эту конфигурацию. Однако двигатель Hurricane, установленный в грузовиках RAM новой модели, на этой встрече не присутствовал.

В то время как рядные шестерки обычно считаются надежными, Hurricane вырывается из этого стереотипа, будучи сложным, привередливым и, как правило, довольно темпераментным двигателем, жалобы на который возникают по нескольким направлениям. К ним относятся, помимо прочего: турбокомпрессоры, сбои программного обеспечения, термостаты, разваливающиеся уже через 10 000 миль, и многое другое. Однако такое же количество владельцев превозносят достоинства нового двигателя, называя его особенно долговечным и не доставляющим никаких проблем. Итак, каков здесь общий вердикт?

При равном количестве страшилок и похвал сложно сказать, выдержит ли этот двигатель испытание временем; все двигатели, даже такие почтенные и уважаемые силовые агрегаты, как 5.0 Coyote и LS, имели свои различные проблемы с прорезыванием зубов, когда они только появились.

Ураган не является исключением; как только эти проблемы будут обнаружены, Dodge, скорее всего, исправит их новыми моделями и, в худшем случае, отзовет их. Таким образом, такой обзор сам по себе не является полностью отражающим долговечность, но мы все же можем проанализировать внутреннюю работу Hurricane, чтобы увидеть, является ли что-либо принципиально прочным или сломанным в его конструкции. Итак, давайте углубимся и оценим, настолько ли долговечен этот двигатель, как утверждает Dodge.

Как упоминалось ранее, даже у самых лучших двигателей возникают проблемы при первом запуске, и Hurricane не является исключением, поскольку имеет множество общих проблем. Начнем с того, что у нас есть сложность: система с двойным турбонаддувом, в которой имеется не менее четырех магистралей охлаждающей жидкости и масла, идущих к турбокомпрессорам и от них. Кроме того, у вас есть перепускной клапан с электронным управлением, который опирается на проводку и сигналы, интерпретируемые ЭБУ, и все это создает множество потенциальных точек отказа по сравнению с более простыми аналоговыми установками. Более того, есть сообщения о протечках турбин как у грузовиков Jeep Wagoneer, так и у RAM.

Еще одним спорным моментом являются сообщения о частых отказах термостатов. Термостат действует как регулятор охлаждающей жидкости, поддерживая работу двигателя в правильном температурном диапазоне. Таким образом, выход из строя этой детали может привести к аномальным температурам, переохлаждению или перегреву, что потенциально может привести к повреждению внутренних компонентов. Это была настолько постоянная проблема во всей линейке автомобилей Stellantis с двигателями Hurricane, что владельцы даже сообщали, что их поставили в листы ожидания для замены термостатов.

Последними являются сообщения владельцев электрических и периферийных гремлинов, которые варьируются от выскакивания шлангов до отказов аккумулятора со многими, казалось бы, случайными кодами ошибок между ними, препятствующими использованию полного привода, проверке включения света двигателя и так далее. В целом, большинство механиков и владельцев обычно ожидают появления подобных проблем и старательно сообщают о них, поэтому нет никакой гарантии, что они сохранятся и в будущих моделях. Тем не менее, это несколько обескураживает, когда вы оказываетесь на обочине дороги с чем-то, что по сути является совершенно новым грузовиком, и вытаскиваете гаечные ключи и стяжки, чтобы добраться домой.

Во-первых, эти двигатели, несмотря на их первоначальный скептицизм и общую сложность, по-прежнему представляют собой рядные шестерки, а это означает, что их внутренние компоненты, вероятно, будут менее сложными и трудоемкими в обслуживании, чем эквивалентный V8; в конце концов, у вас на одну головку распределено на два цилиндра меньше, а значит, уже меньше точек отказа.

Во-вторых, рядная шестицилиндровая конфигурация лучше подходит для грузовых автомобилей, поскольку грузовым автомобилям требуется больший крутящий момент. Эти двигатели хорошо работают в приложениях с высоким крутящим моментом по разным причинам: от большей длины хода поршня по сравнению с эквивалентными V-образными двигателями до идеального баланса двигателя, что означает меньшее количество движущихся частей и таких сложностей, как противовесы.

Все это складывается в реальную картину «Урагана», которая заключается в том, что это вполне может быть алмаз, находящийся в процессе огранки. Возьмем, к примеру, одного владельца, который купил RAM, использовавшийся в качестве арендованного автомобиля, проехав около 50 000 миль всего за один год и не сообщив о каких-либо неисправностях двигателя. Это впечатляет, учитывая, как часто арендованные автомобили ездят так, как будто их угнали, и существует высокая вероятность того, что хотя бы один арендатор хотя бы один раз дал им полный газ.

Конечно, все это зависит от двух факторов. Во-первых, сами грузовики не скрывают никаких проблем, связанных с долговечностью, и что Stellantis может решать любые проблемы, такие как термостат и электрические проблемы, по мере их возникновения. Однако, что касается общей надежности, мы определенно видели от компании худшее, поэтому надежды остаются большими и в отношении Hurricane; двигатель, безусловно, заслужил свое прозвище.

Основная проблема здесь заключается в том, что очень немногие грузовики RAM, оснащенные двигателями Hurricane, имеют достаточный пробег, чтобы создать репрезентативный размер выборки для поездок на дальние расстояния, и мы вряд ли увидим их в ближайшее время. Поскольку эти грузовики в основном совершенно новые, за исключением особых случаев, по состоянию на ноябрь 2025 года почти ни у одного из них не будет шестизначного пробега. Тем не менее, существуют многочисленные источники, которые ссылаются на различные возникающие краткосрочные проблемы, поэтому мы сосредоточились в первую очередь на них.

Мы изучили различные группы, которые охватывают Hurricane во всех его приложениях, а не только в оперативной памяти, чтобы получить более полную картину того, как двигатель на самом деле работает на анатомическом уровне, и увидеть, есть ли что-то изначально неправильное в конструкции.

Более того, мы опустили некоторые проблемы, не относящиеся непосредственно к самому двигателю, такие как любые механические неисправности ходовой части, трансмиссии, раздаточной коробки и так далее, но мы все равно рассмотрели ЭБУ и его неисправности, поскольку плохой компьютер может привести к некорректной работе двигателя.

Что касается источников, мы отследили все: от механиков и отраслевых экспертов до сообщений и комментариев на форумах, принимая во внимание как опытных профессионалов, так и реальных владельцев этих автомобилей, чтобы сформулировать (в основном) полную картину. Очевидно, он не идеален, учитывая, как мало этих двигателей имеют большой пробег. Поэтому всегда дважды проверяйте официальные каналы, чтобы узнать, возникли ли какие-либо новые проблемы или были ли они решены в будущих модельных годах.