Harley-Davidson X500 является частью линейки начального уровня компании, построенной из мотоциклетной компании Qianjiang в Китае. На запуске он был оценен в 10 995 долларов на таких рынках, как Китай и Австралия, что делает его одним из самых доступных мотоциклов для ношения значка Harley. Он расположен над меньшим X350 как по размеру, так и в мощности, предлагая 500 куб. Примерно при примерно 458 фунтов сдерживает вес, он тяжелее, чем X350, но все еще компактный по сравнению с традиционными гарли.
Велосипед предназначен для новых или бюджетных гонщиков, которые хотят стиля Харли по более низкой цене. Он включает в себя современные основы, такие как 50 мм вилки, задний моношок, двойные передние диски с радиальными суппортами и 17-дюймовые сплавные колеса. Несмотря на то, что это не V-TWIN и не обеспечивает тот же саундтрек, что и более крупные Harleys, он обеспечивает практические выступления для катания на город и легких туров. Доступные цены также делают его конкурентным вариантом против таких конкурентов, как Kawasaki Z400, Triumph Speed 400 и CFMOTO 450NK.
Для покупателей на рынках, где он доступен, X500 заполняет разрыв между велосипедами для начинающих малой емкости и более дорогими моделями среднего уровня Harley. Он спроектирован как ступенька для гонщиков, которые впоследствии могут перейти на такие машины, как Nightster или Sportster S, при этом сохраняя под контроль первоначальные инвестиции.
Почему Harley-Davidson X500 не продается в США
Несмотря на слухи, Harley-Davidson X500 недоступен в Соединенных Штатах. Путаница возникла в 2023 году, когда руководства владельца и служебные документы для версий США как X350, так и X500 появились на собственном портале Харли-Давидсона. Они включали в себя ссылки на соблюдение выбросов в Калифорнии, гарантии США и таблицы декодирования VIN, подпитывая предположения о том, что велосипед был возглавлялся в США.
Тем не менее, позже Харли подтвердил, что X500 предназначен только для азиатских и тихоокеанских рынков. Компания объяснила, что руководства, посвященные США, были ошибочно опубликованы, и пояснила, что для Америки не было запланировано никакого розничного запуска. Меньший X350 технически прибыл в США, но только для учебных программ академии гонщиков, а не для публичной продажи.
Колебание Харли не удивительно. Последний велосипед 500 куб. См, проданный в США, Street 500 не оправдал ожиданий, несмотря на низкие цены. Построенный в Индии, он подвергся критике за плохое качество сборки, скучную производительность и ограниченную привлекательность за пределами начинающих. Этот опыт, возможно, отговорил Харли от повторения формулы с X500.
Бренд также высоко защищает свою идентичность американского производства. Продажа построенного в Китае Harley для американских гонщиков рискует разбавить этот имидж, особенно когда компания уже сталкивается с проверкой за смещение производства за рубежом. В результате X500 остается одним из немногих мотоциклов Harley-Davidson, которые вы не можете купить в Америке.
Большая картина для глобального состава Харли-Давидсона
X500 является частью стратегии Harley-Davidson по привлечению младших и начальных гонщиков за пределами своих традиционных рынков. Наряду с X350 и Индией, построенным X440, он расширяет охват бренда в регионах, где доминируют меньшие мотоциклы. Эти модели придают Харли опорную сторону в чувствительных к цене сегментам, в то же время неся престиж своего значка.
На практике X500 конкурирует с другими обнаженными дорожками под 500 куб. Отзывы подчеркивают его твердую подвеску, надежные тормоза и доступную эргономику, даже если в нем не хватает подписанного V-Twin Rumble Harley. На таких рынках, как Китай, Австралия и Новая Зеландия, этот баланс доступности и практичности делает X500 привлекательным выбором для учащихся и пассажиров.
В США сосредоточена на велосипедах среднего и премиальных велосипедах, где поля выше, а основная идентичность бренда является самой сильной, в стремлении вывести Харли-Дэвидсон из финансовой дыры, в которой она находится. Вместо того, чтобы предлагать x500 внутри страны, Харли позиционировал модель как международный стук Stone, предназначенный для создания лояльности бренда за границей. Это не останавливает спекуляции от циркуляции о возможном выпуске США в будущем, но сейчас Харли был ясен: X500 не будет продаваться в Америке.
