Надежны ли Jeep Cherokees после 100 тысяч миль? Вот что говорят владельцы

Я женщина, которая очень серьезно относится к вождению. Я начинал с должности механика, а затем начал работать по доставке, чтобы оплатить учебу в колледже, проехав при этом сотни тысяч миль по городу и на дальние расстояния. И все это время моим любимым автомобилем был классический Jeep Cherokee — вневременной компактный внедорожник с репутацией простого, пуленепробиваемого и легкого в обслуживании автомобиля. Но насколько они надежны на самом деле?

В целом автомобили с такой репутацией заслужили ее по праву, и классический Cherokee XJ не является исключением. И 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, и 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель одинаково любимы владельцами Jeep и экспертами, причем значительная часть этих двигателей, которые все еще находятся на дорогах, вероятно, к настоящему времени превысила шестизначную отметку. Остальная часть трансмиссии довольно долговечна: как механическая, так и автоматическая коробки передач, а также различные раздаточные коробки, используемые в этих автомобилях, в целом оказываются одинаково надежными. Несмотря на годы и километры, платформа XJ продолжает впечатлять при условии, что за ней хорошо обслуживаются и содержат в чистоте. Давайте заглянем под капот и поймем, почему, с точки зрения долгосрочного владения и членов классического сообщества Jeep.

В качестве краткого заявления об отказе от ответственности: в этой статье рассматриваются только классические модели Cherokee XJ, а не современные. Классические модели являются прародителями его надежной репутации и, скорее всего, проехали более 100 000 миль. Более того, поскольку автомобили старые, вопрос долговечности более актуален, если кто-то хочет ежедневно ездить на классическом автомобиле. Тем не менее, современные Cherokee, как правило, также считаются довольно надежными грузовиками: модели 2024 года заняли 9 или 26 место в рейтинге RepairPal по надежности компактных внедорожников.

С инженерной точки зрения, как 2,5-, так и 4,0-литровые двигатели исключительно долговечны, являются модернизированными, но простыми двигателями, конструкция которых на данный момент насчитывает более шести десятилетий. Созданный на основе конструкции 4.0, 2.5 обеспечивает более дешевую и экономичную точку входа, но при этом остается чрезвычайно надежным. 4,0-литровый двигатель обеспечивает дополнительную мощность и возможности за счет некоторой экономии топлива. Мой собственный Cherokee 96-го года выпуска, двигатель 4.0 High-Output с пятиступенчатой ​​коробкой передач и пробегом около 212 000 миль, расходует в среднем около 15 миль на галлон, для контекста — я часто шучу, что то, что я экономлю у механика, я трачу на заправке.

Сильные стороны этих двигателей заключаются в их простоте и надежной, хотя и несколько анахроничной конструкции. Это были двигатели старой школы с чугунным блоком и толкателем, которые могли похвастаться взаимозаменяемостью деталей с конструкциями 1970-х годов, но которые производились до кончины Wrangler TJ в 2006 году. Это делает оба двигателя простыми в обслуживании для новичков, с отличной доступностью деталей, простотой доступа и устаревшими компонентами — все это моменты, на которые ссылаются эксперты-рецензенты. Мнения владельцев схожи: они отмечают такие аспекты, как простая, сбалансированная конструкция рядного шестицилиндрового двигателя, а также сдержанный и изысканный дизайн двигателя, при этом многие утверждают, что проехали 200 000 или более миль на своих Cherokees и Wranglers.

Что касается остальной части платформы Cherokee, то она цельная, то есть корпус представляет собой нагруженный элемент. Это уменьшило вес и улучшило центр тяжести, что сделало его пригодным для бездорожья. Помимо этого, он механически почти идентичен Wrangler, что означает неразрезные оси и опору 4×4. Хотя в серьезных внедорожниках их часто заменяют, заводские амортизаторы мне пришлось менять только один раз в повседневной поездке.

Во-первых, быть цельным означает, что вам не сойдет с рук ржавчина, и чем старше вы становитесь, тем с большей вероятностью вы столкнетесь с ржавчиной. Поскольку кузов обеспечивает жесткость, ржавчина поставит ее под угрозу, поэтому найти чистый, не ржавеющий Cherokee важно для долголетия. Точно так же, поскольку этим грузовикам уже более 25 лет, у них почти всегда есть некоторый износ скоропортящихся компонентов, таких как резиновые втулки, шаровые опоры и так далее. Наряду с износом подвески и рулевого управления это приводит к пугающему явлению, которое владельцы называют «смертельным раскачиванием», когда джип сильно трясется на высоких скоростях.

Электрика Iffy — еще одна проблема для владельцев Jeep. Мой семейный Cherokee 2001 года выпуска, купленный новым и проехавший сейчас около 250 000 миль, имеет один работающий динамик, сломанный замок электропитания со стороны водителя, не опускающиеся окна и один плохой распределитель — все это относительно простые, но раздражающие исправления. Однако самая серьезная механическая проблема, с которой сталкиваются эти чероки последних моделей, — это головка блока цилиндров. Печально известная головка блока цилиндров с кодом 0331 известна тем, что треснула между 3-м и 4-м цилиндрами — проблема, которая случилась с автомобилем моей матери 2001 года выпуска; ей потребовался ремонт на пробеге 76 000 миль, на который распространяется гарантия. Как правило, по моему опыту, оптимальная точка — это 97–99 годы для новых кузовов и 91–96 годы для старых кузовов.

В целом неожиданных недостатков не так много. Сплошные оси обеспечивают несколько жесткую и жесткую езду при повседневной езде, но при этом они исключительно долговечны, если ими не злоупотреблять; низкий крутящий момент двигателя и его ненагруженный характер способствуют долговечности, а не производительности; а цельный корпус требует обслуживания для поддержания жесткости. Однако, при прочих равных условиях, есть причина, по которой сегодня вы видите так много автомобилей на дорогах, и дело не только в том, что это первые по-настоящему современные внедорожники.

Моя семья владела Jeep Cherokee и их производными с начала 1990-х годов, включая пять XJ, все поколения Grand Cherokee до 2007 года и Commander первого поколения; Я набрался опыта, работая над этими автомобилями, и хорошо знаю их системы. Я сам изучал автомобили, автоспорт и историю автомобилестроения более двух десятилетий, несколько лет работал в автомобильной промышленности, прежде чем профессионально писать об автомобилях. У меня самого было несколько машин Cherokee, и моя текущая ежедневная газета со мной с 2010 года.

Я объединил свой собственный опыт с отзывами экспертов и владельцев, которые нашел в Интернете, просматривая форумы, журналы и видео, чтобы опровергнуть или подкрепить любые утверждения, с которыми я столкнулся за эти годы. В общей сложности в ходе поиска я использовал информацию примерно с двух десятков веб-сайтов, чтобы предоставить наиболее точные и актуальные темы для обсуждения при покупке этих классических джипов, чтобы потенциальные владельцы знали об особых особенностях, присущих этой платформе.

Будучи классикой, Jeep Cherokee XJ подчиняется всем обычным оговоркам, присущим классическим автомобилям; плохо поддерживаемые примеры легко потерпят неудачу, а проекты, требующие TLC, являются обычным явлением. Всегда заглядывайте под машину, проверяйте ее на наличие ржавчины и повреждений и совершайте тест-драйв, прежде чем совершить покупку.