Спрос на альтернативное топливо никогда не было выше. Поскольку поиск устойчивого топлива продолжает расти, один из вопросов, который часто возникает, заключается в том, могут ли дизельные двигатели Cummins действительно работать на растительном масле. Краткий ответ? Да, но с некоторыми важными различиями. В то время как стандартное растительное масло не заменит дизельное топливо, гидроочищенное растительное масло (HVO) является многообещающей и чистой альтернативой. Фактически, Камминс зашел так далеко, что официально одобрил HVO для использования во многих из своих генераторных наборов. Вот что вы должны знать, если вы планируете сделать переключатель.
HVO — это не то же самое, что просто вылить растительное масло из вашей кухни в дизельный двигатель. HVO производится посредством процесса гидроотверждения, который превращает отходы липидов (такие как используемое растительное масло, животные жиры и растительные масла) в парафиновое углеводородное топливо. Этот процесс гидроализации удаляет кислород из сырья, создавая конечный продукт, который химически похож на традиционный дизель, но с несколькими экологичными преимуществами.
Гидроочевидное растительное масло по сравнению с другими дизельным топливом
В отличие от Cummins, работающих на биодизеле, гидроочищенное растительное масло (HVO) свободнее от проблем, которые могут вызвать проблемы с стабильностью двигателя (например, подвержены росту бактерий). HVO также обладает лучшей стабильностью окисления, что делает его более подходящим для долгосрочного хранения-основное преимущество при использовании в резервном генераторе Cummins. Его профиль сжигания чистоты также включает в себя низкую серу и ароматику, более высокие цетановые значения и более низкие выбросы твердых частиц, которые уменьшают углеродный след двигателя, не жертвуя производительностью.
HVO также имеет ногу на топливе газа-жидкости (GTL). В то время как оба соответствуют спецификации топлива EN15940 и имеют сходные физические и химические свойства, HVO получает выгоду от его более низких выбросов углерода в течение всего жизненного цикла и более возобновляемых источников. Топливо GTL поступает от природного газа, который представляет собой ископаемое топливо, которое не обеспечивает те же экологические выгоды.
Тем не менее, поскольку HVO является относительно новым дополнением к рынку топлива, его широко распространенное внедрение было завоевано ограничениями цепочки поставок и чистой стоимостью. Он более легко доступен в некоторых частях Северной Америки и Европы по сравнению с остальным миром, но производство быстро растет. Согласно отчету IEA за возобновляемые источники энергии 2020 года, ожидается, что выход HVO достигнет 63 миллиардов литров в 2025 году — на 30% больше, чем в 2019 году.
Какие двигатели Cummins могут использовать HVO?
Cummins официально одобрил использование топлива HVO в широком диапазоне своих наборов генераторов высокой мощности, особенно в резервных силовых приложениях. Это также распространяется на приложения G-Drive, чаще всего встречающиеся в центрах обработки данных, но, похоже, не включает в себя популярных генераторов Onan компании. При условии, что топливо соответствует спецификации EN15940, переход на HVO по сути является подключаемой и игрой для совместимых наборов. Владельцам не нужно будет изменять какое -либо оборудование или программное обеспечение, чтобы помещать HVO в утвержденный двигатель Cummins или генератор.
Cummins также дал HVO большие пальцы для использования в своих двигателях серии вне Highway, с смещениями в диапазоне от 3,8 до 15 литров. По данным компании, различия в производительности между HVO и стандартным дизелем едва ли даже заметны, по крайней мере, в его генераторах. Фактически, сертификаты выбросов, такие как EPA Tier 2 и Ta Luft, остаются последовательными при использовании HVO. Cummins отмечает, что операторы могут заметить на 5% более высокий расход топлива из -за немного более низкой плотности энергии HVO, а в некоторых редких случаях потерь мощности составляет 1–2%. Тем не менее, эти отклонения обычно попадают в пределах нормального участка или диапазона производительности единицы.
