Кастомизация мотоциклов существует уже несколько десятилетий. Одним из основных преимуществ мотоциклов перед автомобилями с точки зрения настройки является то, что мотоцикл гораздо легче полностью разобрать и собрать с нуля. Поскольку здесь меньше листового металла и кузова, легче собрать совершенно индивидуальную, уникальную конструкцию, а это означает, что существует масса крутых способов настроить свой мотоцикл и сделать его по-настоящему вашим.
Одна из самых больших частей листового металла на мотоцикле — бензобак. С тех пор, как были изобретены мотоциклы, бензобак находился на одном и том же месте — перед седлом. Откручиваешь крышку, вставляешь бензонасос и дальше качаешь как обычно. Единственными исключениями являются некоторые очень маленькие двухтактные скутеры и Vespa, у которых топливные баки расположены под сиденьем, а это значит, что вам придется поднимать сиденье, чтобы заправиться. Тем не менее, для большинства более крупных мотоциклов топливный бак перед сиденьем является нормой.
Конечно, бензобаки на вторичном рынке также существуют, как и любой другой компонент. Да, вы можете установить на свой велосипед неоригинальный бензобак, но это потребует немного больше усилий, чем просто снятие одного и установка другого.
Бензобаки послепродажного обслуживания довольно сложны.
Во-первых, важно отметить, что для разных типов мотоциклов существуют разные типы бензобаков. Например, бензобаки IMS отличаются выносливостью и функциональностью и в первую очередь предназначены для мотоциклов для мотокросса, которые готовятся к преодолению больших расстояний. Даже в этом случае мотоциклу не обязательно быть гонщиком по бездорожью, чтобы иметь огромный топливный бак.
Для чопперов и других нестандартных моделей существует множество вариантов топливных баков различных форм и размеров. Это всего лишь вопрос поиска того, который, по вашему мнению, лучше всего будет соответствовать вашей эстетике. Помните, что бензобаки на вторичном рынке поставляются только из чистого металла; вам предстоит подготовить и покрасить их, чтобы они соответствовали остальной части вашего велосипеда.
Установка топливного бака на раму велосипеда может потребовать некоторых дополнительных работ по изготовлению, поскольку штатных точек крепления топливного бака может оказаться недостаточно для установки нового. Как показано в видеоролике Butler Customs Motorcycle Shop на YouTube, хорошей идеей может быть еще один кронштейн для надежной фиксации топливного бака, опять же, в зависимости от формы и размера, а также от того, насколько хорошо он прилегает к раме. Как только он подойдет, вам придется возиться с топливопроводами.
Если вы новичок в самостоятельной работе, не бойтесь вызвать специалиста или отвезти велосипед в специализированный магазин, чтобы он правильно установил топливный бак. Как только покраска будет завершена, ваш мотоцикл будет выделяться еще больше и станет еще более впечатляющим.
