Подвеска вашего автомобиля защищена резиновыми компонентами, с сапогами, втулками, креплениями, ударами, натулками и уплотнениями, работающими вместе, чтобы защитить свои движущиеся части от грязи, грязи, погоды, воды, трения и износа. Со временем эти прорезиненные кусочки погибают и разрушаются по мере окисления, повреждения ультрафиолета, химического атаки и механического износа, которые приводят к их кумулятивному плату.
Удивительно, но этот процесс ухудшения может быть резко замедлен, применив продукт, который мы обычно связываем с утечкой утечек моторного масла. Имея в виду, что резиновая часть потрескалась, разорванная, вулканизированная или сильно закаленная, ни одна волшебная губка не исправит ее. Если вы находитесь на этой поздней стадии, где резина встретила свою кончину, вы должны заменить его, а также проверить компонент, который он был разработан для защиты.
Там, где резиновый продукт, останавливающаяся протека, такой как TP-205 от ATP Automotive, поступает не как набор Fix-It, а в рамках постоянного графика профилактического обслуживания вашего транспортного средства. Тем не менее, важно, чтобы мы проверили, у нас есть правильный продукт для работы. Например, WD-40 может нанести ущерб резиновым уплотнениям, для которых он не предназначен. Или, по-другому, вы не вытекали бы на утечку остановки двигателя на блеклых и потрескавшихся боковых стенках шин, и при этом не должно использовать черную заправку для шин для восстановления деталей резиновой подвески.
Используйте правильный защитник для работы
Резина в автомобильной шине радикально отличается как по композиции, так и по свойствам в резине в водном уплотнении двери автомобиля, что, в свою очередь, отличается от уплотнения моторного масла. Тем не менее, резина в уплотнении подвески имеет гораздо больше общего с уплотнением двигателя. Оба являются химическими и нефтяными, гибкими, умеренно жестко носящими и сходной композицией-обычно NBR, нитриловый резиновый-ней-н-н-н-соединяющий соединение.
Опытные механики обнаружили, что TP-205 работает не только на уплотнениях двигателя, но и на автомобильных подвесках также. Как указывает производитель, он содержит те же пластификаторы, которые использовались при изготовлении таких уплотнений. В то время как производители автомобильных добавок общеизвестно застряли о своих секретных соусах — например, Blue Devil говорит, что ингредиенты его утечки нефти «удерживаются как коммерческая тайная» — ATP менее осмотрительно и перечисляет 100% своих ингредиентов в качестве гликолевых эфиров.
Поскольку резина NBR не устойчива к ним, гликольные эфиры заставляют эти резиновые уплотнения смягчать и набухать, что частично объясняет, как работает эффект повторения и возрождения. Интересно, что механика на заднем дворе долгое время использовала тормозную жидкость — также гликол эфир — для омоложения погибленной резины. Что не значит, что мы рекомендуем этот взломать: при работе с частями подвески используйте продукт, предназначенный для работы, и следовать инструкциям. TP-205 предназначен специально для двигателя, трансмиссии, рулевого управления, дифференциала и гидравлических систем-за исключением тормозов, но включая подвески.
Просто распылите его, и все набухает
Хотя химия может показаться сложной, применение легко. Чтобы сделать это еще проще, вы можете перевернуть продукт в удобную аэрозольную бутылку, и то, как Скотти Килмер делает это в своем учебном видео. Типы уплотнений резиновой подвески, которые вы ищете, включают в себя ботинки CV, ударные крепления, ударные уплотнения, шариковые соединения, ботинки с гидроусилителями, даже мотоциклетные вилки — их легче найти, чем исчерпывать их.
Лучший способ найти эти маленькие натулки — это использовать подставки для разъема и оси, по очереди поднять каждое колесо вашего автомобиля, снять колесо и хорошо осмотреть стойки вашего автомобиля и амортизаторы. Осмотрите компоненты рулевого управления на наличие резиновых уплотнений и все, что с ними соединяется, например, управляющие рычаги или колебания. Если он сделан из резины, дайте ему спрей.
Резиновые крепления сверху передних ударов обычно встречаются под капюшоном, рядом с верхней частью арки колеса, в то время как задние видно над аркой колесной арки (в багажнике) или под машиной. Основными вещами, к которым следует прицелиться, являются уплотнения, которые предлагают наибольшую защиту: сапоги CV и пылевые чехлы с этой концертной формой или сильфонами. Предоставляя им тщательный спрей или протирать и повторяя процесс в следующем году, вы можете помочь предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем.
