Теоретически, электромобили должны быть нелегкими благодаря их многочисленным экологическим и эксплуатационным преимуществам. Но на практике есть много причин, по которым вы, возможно, пока не захотите покупать электромобиль. Проще говоря, поскольку они являются настолько относительно новыми для рынка, та же самая широко распространенная инфраструктура, которая существует на протяжении десятилетий с газооперационными транспортными средствами, крайне не хватает для электромобилей. Результат не только в том, что электромобили труднее найти услуги, но они также, как правило, более дорогим для стремления, когда это приходит время заботиться о них.
Среди услуг, которые ваш электромобиль должен был сделать в конечном итоге, заменить или отремонтировать батарею. В то время как средняя батарея EV намного превышает срок службы традиционной автомобильной батареи, без текущей модели длится менее восьми лет, сложность поиска надлежащего механика и экстремальных затрат, связанных с изменением, может побудить вас захотеть сделать замену самостоятельно. Но если вы думаете, что замена батареи EV так же просто, как открыть капюшон, получить правильные инструменты и читать руководство, вы очень ошибаетесь.
Учитывая уникальную конструкцию и функциональность EV, замены батареи или ремонт любого рода — это сложная задача, которую очень немногие имеют навыки. Цена, прикрепленная к замене батареи EV, может быть огромным, но последствия неправильной обработки этого чувствительного механизма всегда будут гораздо дороже.
Обработка аккумулятора требует специального оборудования
Среди элементов, которые отличают батареи EV от их газовых аналогов,-их строительство. Принимая во внимание, что традиционные автомобильные батареи обычно изготавливаются из свинцовой кислоты, батареи EV чаще всего строятся с использованием литий-иона. В то время как у них есть свои преимущества и недостатки, общая экономика и плотность энергии литий -иона идеально подходят для питания большинства батарей. Тем не менее, эти же качества также делают батареи EV непрактичной для работы для большинства людей.
Литий-ионные батареи, используемые для питания смартфона и батареи электроинструмента, имеют одну или несколько ячеек, содержащих компоненты, которые имеют решающее значение для производства электрического заряда. ЭВ -батареи могут иметь тысячи ячеек не только из -за того, что им нужно работать, но и из -за их крайнего размера. В то время как традиционные автомобильные батареи — это по существу компактные коробки, которые легко помещаются под капотом, батареи EV представляют собой удлиненные прямоугольные конструкции, которые лежат под всей кастрюлей автомобиля и могут весить до 1000 фунтов.
Если быть плотно построенным и почти таким же длинным и тяжелым, как самого автомобиля, было недостаточно, дополнительных компонентов, таких как многочисленные датчики, гидравлические соединения и огнестрельные элементы также должны учитывать при работе над батареей в любой емкости. Неправильная обработка может привести к более дорогому повреждению, при этом некоторые батареи даже полностью отключаются, если они чувствуют несанкционированную обработку. В результате, только эксперты со специализированным оборудованием должны быть разрешены для ремонта или замены батареи EV.
Неправильный ремонт может быть вредным для окружающей среды
Одним из самых больших аттракторов для использования EV является желание уменьшить ваш углеродный след. Тем не менее, правда, связанная с их воздействием на окружающую среду, немного сложна. В использовании они не излучают вредные загрязнители выхлопной трубы, которые делают газовые транспортные средства. Тем не менее, EV также могут быть на удивление расточительными, особенно когда дело доходит до их батарей. Наряду с их производством, часто включающим добычу лития, компоненты батареи могут быть вредными, если неправильно подвержены воздействию окружающей среды.
Кислотные внутренние компоненты батареи EV могут протекать и потенциально смешиваться с натуральными элементами, такими как вода и почва. Это типичная проблема, связанная с неправильным утилизацией батарей EV на свалках, а не в переработке их. Тем не менее, это также может быть распространенной проблемой, пытаясь сделать ремонт батареи. Те, кому не хватает достаточных знаний о том, как обрабатывать батареи EV, рискуют повредить его, а его компоненты выпускают и загрязняют естественные элементы.
Потенциальные последствия настолько серьезны, что в таком неправильном использовании есть даже юридические последствия. В таких штатах, как Техас, избавление от любой автомобильной батареи требует участия в авторизованном объекте переработки или оптовика батареи, а утилизация его любым другим способом считается незаконным.
Это создает серьезные риски безопасности
Все, что со словом «электрическое» в его названии — это то, что вы не должны недооценивать, а батареи EV не являются исключением. Хотя повреждение самой батареи от неправильного обращения является потенциальной проблемой, он не сравнится с тем, что может случиться с вами.
Если вам было любопытно, около 50 вольт электроэнергии считается смертельным количеством для большинства людей. Типичная автомобильная батарея EV может содержать 400 вольт на нижнем конце и в некоторых случаях достигает 800 вольт. Таким образом, как вы можете себе представить, батарею электромобиля не требуется, чтобы представить очень реальную опасность для жизни риска. Помимо того, что электрическая точка была серьезной проблемой, эти батареи также подвержены загоретельству или даже взрывам в некоторых редких случаях, если они подвергаются воздействию опасных элементов или не обрабатываются должным образом.
Учитывая сложные компоненты, которые составляют типичную батарею EV, средний человек почти невозможно понять, как безопасно заменить его. Это еще одна причина, почему лучше заставить профессионала выполнять работу. Они обладают как правильным защитным снаряжением для такой работы, так и знаниями для навигации по уникальной системе батареи EV.
