Модель T против Модель A: В чем разница между этими классическими Фордами?

Отправьте свое мнение ко времени, когда автомобиль все еще считался новым изобретением. Benz Patent Motorwagen дебютировал в 1886 году, представляя больше технологического любопытства, чем что -либо. По словам Генри Форда, большинство людей, которые построили и управляли этими машинами, в значительной степени выросли, никогда не увидели их. Это были пограничные дни моторики, где самые старые бренды экспериментировали, чтобы выяснить, что работает, а что нет — и это включает в себя имена отдельных моделей. Некоторые компании назвали свои автомобили хронологически по модели, такие как европейские бренды, такие как Bugatti. Другие назвали свои автомобили в честь людей, которые инвестировали в компанию, как DAT 1911 года. Точно так же Ford провел свои собственные концепции именования, с так называемой моделью T, потому что это была 20-я итерация этого конкретного дизайна-буква «T» была 20-й буквой алфавита. Эта номенклатура продолжалась до модели следующего поколения, названной «Модель A», потому что она представляла собой совершенно новую модель хронологии.

Таким образом, Ford считает модель T и 1928 модель A двумя различными автомобильными моделями с буквами, обозначающими итерацию их соответствующих платформ, отсюда и причина, по которой он выходит из «Model T», по -видимому, в обратном направлении к «Модели A.» Естественно, это означает, что модель А имеет широкий спектр обновлений, таких как переработанный двигатель, гидравлические амортизации, разбитое ветровое стекло и обычное расположение управления вождением.

На самом деле это не первый Ford, который также использует обозначение «Model A». Фактически, оригинальная модель A дебютировала в 1903 году, предсказуемо отмечала самый первый продукт Ford, хотя наследие оригинала A было сильно омрачено миллионами моделей TS, проданных в течение 1900 -х годов. Все, что сказано, давайте внимательно рассмотрим модель T и ее аналогично успешное наблюдение, модель 1928 года A.

Если когда -либо был автомобиль, который не нуждался в представлении, это так. Модель Ford T произвела революцию в современном мире, обеспечивая доступную и надежную транспортировку для общего человека, а также создавая шаблон массового производства, как мы его знаем сегодня. Форд представил модель T в мир в октябре 1908 года, чтобы неслыханный уровень успеха, продав более 15 миллионов единиц к маю 1927 года и легко став самым популярным автомобилем 1910-х годов. В более поздние годы производства более половины всех моторизованных вагонов и автомобилей по всему миру носили логотип Ford.

Этот автомобиль стал настолько вездесущим по двум основным причинам. Во -первых, это были волнистые дни автомобильного развития. Ранние автомобили были невероятно привередливыми устройствами ручной работы, требуя специальных навыков, чтобы утверждать, что большинству людей просто не хватало в 19 -м и начале 20 -го века. Ford Model T представила мир для надежного автомобиля, являясь первым транспортным средством с двигателем и картером, являющейся одной отдельной частью, с легко съемной головкой цилиндра и использованием высококачественной стальной рамы ванадий. По сути, модель T установила новый эталон для легко поддерживаемых платформ, с которыми приходилось встретить все остальные производители.

Вторая причина — его доступность; Модель T была первым автомобилем, созданным массовым производством. Таким образом, это также, вероятно, единственный автомобиль с любыми запасными частями в сети, и он был легко доступным. Таким образом, у вас есть автомобиль, на который легко водить, легко поддерживать, недорого и массово продуцируется с доступностью деталей-неудивительно, что такое транспортное средство стало настолько революционным. Что же тогда отметил последующее наблюдение Форда? Если есть что -то, что можно сказать о предстоящей модели А, это то, что у нее были некоторые мощные большие туфли, чтобы заполнить.

Модель A Ford A, представленная 2 декабря 1927 года для модельного года 1928 года, стала первым истинным преемником устаревшей модели T. С точки зрения того, что изменилось, модель в основном итерации в первую очередь модель была в первую очередь. Например, Ford сохранил исходный четырехцилиндровый четырехцилиндровый L-голов модели T в качестве базовой линии, построив двигатель модели A как по существу значительно улучшенную силовую установку T. Оригинальная модель T была уважаемой как очень универсальная платформа, которую модель A снова итерация была итерации, имея десятки доступных типов телосложения и отделений. Модель A также усовершенствовала элементы управления водителя, приняв более интуитивно понятный три педала с отдельным переключателем и расположением рулевого колеса, которое мы знаем сегодня.

По сути, сегодня модель T эффективно требует, чтобы кто-то заработал, как управлять, чтобы фактически двигаться, тогда как модель A не имеет такой кривой обучения. Это был совершенно современный дизайн для того времени, факт, который он в сочетании с выдающимися стандартами массового производства Ford и качества. Кроме того, у него было достаточно энергии, чтобы надежно пробить 55 миль в час. Форду абсолютно нуждались в всех этих функциях, потому что к 1920-м годам модель T стала совершенно старомодным дизайном в такой быстро развивающейся отрасли. Подобно модели T, совершенно новая модель A оставила неизгладимый след в отрасли и стал свидетелем ошеломляющих показателей продаж, причем Ford производил общую сумму 4858 644 модели AS. Хотя автомобиль длился только до 1932 года (заменен на модель B V8, он, тем не менее, превосходит почти все остальное, и остается популярным выбором с антикварными автомобилистами из -за его обычной планировки, простоты обслуживания и поставки деталей.