Во времена славы американских маслкаров сказать, что у вашей машины была четырехступенчатая коробка передач, было большим событием, как с точки зрения хвастовства, так и с точки зрения реальных характеристик. Этот термин, конечно же, относится к четырехступенчатой механической коробке передач, которая в 1960-х годах принесла вам столько уличного признания, что рок-н-ролльные группы даже посвящали ей целые песни.
Однако не все четырехступенчатые коробки передач одинаковы; некоторые заработали свою собственную легендарную репутацию, в том числе знаменитая коробка передач Muncie M22 «Rock Crusher» от General Motors. Еще одной ключевой четырехступенчатой коробкой передач была BorgWarner T10, которая открыла новую эру американской производительности, начавшуюся в конце 1950-х годов. Оригинальный T10 использовался в самых разных автомобилях в 50-х и начале 60-х годов, а позже за ним последовала обновленная, более мощная версия под названием Super T10.
BorgWarner разработала и построила оригинальную четырехступенчатую коробку передач Super T10, а самая популярная версия коробки передач была доступна в автомобилях General Motors с начала 70-х по начало 80-х годов, включая Camaro и Corvette. Позже Richmond Gear приобрела права у BorgWarner и взяла на себя производство Super T10. Сегодня Ричмонд по-прежнему производит и продает трансмиссию и ее отдельные компоненты.
От Т10 до Супер Т10
Вы не сможете рассказать о Super T10, не рассказав сначала об оригинальном T10. Коробка передач BorgWarner T10 дебютировала в Chevrolet Corvette 1957 года в то время, когда механическая коробка передач с четырьмя передними передачами имела большое значение, особенно в американском автомобиле.
В отличие от двигателей, американские автопроизводители могли (и часто делали это) использовать общие трансмиссии, как это произошло с T10. В конечном итоге он станет доступен в высокопроизводительных автомобилях Ford, GM и Chrysler. Он был настолько популярен, что, если вы обнаружите, скажем, Pontiac с двигателем 389, стоящим в очереди на дрэг-стрипе против Ford с двигателем 406 в начале 60-х, есть вероятность, что оба водителя будут крутить передачи на одной и той же четырехступенчатой коробке передач T10. Помимо «большой тройки», American Motors также использовала T10 в своих предложениях маслкаров, таких как AMX.
Обновленная трансмиссия Super T10 впервые появилась в 1966 году, а в середине 70-х годов последовала «вторая конструкция» Super T10. В обновленном Super T10 использовался более прочный входной вал с 26 шлицами, закаленные шестерни и больше вариантов передаточных чисел, что делало его хорошо подходящим для мощных двигателей маслкаров. Однако к началу 70-х годов эра масл-каров угасла, и трансмиссия Super T10 второй конструкции использовалась только в качестве заводского оборудования в автомобилях General Motors, а именно в A-Body среднего размера, платформе F-Body, используемой в Camaro и Firebird, а также в Corvette.
Трансмиссия для эпохи маслкаров и за ее пределами
В то время как оригинальные, мощные и объемные маслкары Детройта прекратили свое существование после дебюта второго дизайна Super T10 в середине 70-х, он все же заменил некоторые запоминающиеся машины, в том числе Chevy Camaro Z/28 второго поколения и культовый Pontiac Trans Am конца 70-х и начала 80-х годов. BorgWarner также продавала Super T10 в качестве апгрейда послепродажного обслуживания в магазинах скорости под маркой Power Brute.
GM прекратила использовать четырехступенчатую коробку передач Super T10 в начале 1980-х годов, и к этому моменту пятиступенчатая механическая коробка передач начала заменять четырехступенчатую коробку передач в автомобилях с высокими эксплуатационными характеристиками. Тем не менее, трансмиссия «4+3» в C4 Corvette по сути представляла собой Super T10 с добавленной повышающей передачей, что в некотором смысле сохраняло наследие трансмиссии. BorgWarner в конечном итоге продала права на производство Super T10 компании Richmond Gear, которая продолжила производство, гарантируя, что трансмиссия останется популярным вариантом модернизации и замены старинных четырехступенчатых маслкаров.
После Super T10 компания BorgWarner продолжила разработку и производство трансмиссий, в том числе для известных высокопроизводительных американских автомобилей. Эти коробки передач включают пятиступенчатую механическую коробку передач Т5 и легендарную шестиступенчатую коробку передач Т-56, позже приобретенную Tremec, которая использовалась в таких знаковых американских автомобилях, как Dodge Viper, Chevy Corvette C5 и C6 и Ford Mustang.
