Can-Am — одно из самых громких имен в индустрии силовых видов спорта, рядом с которым стоят дорогой и невероятно веселый Maverick R, трехколесные Can-Am Spyder и Riker, а также множество других квадроциклов, мотоциклов и транспортных средств SxS как с двигателем внутреннего сгорания, так и с электрическими силовыми агрегатами. Хотя название Can-Am может быть очень знакомо любителям бездорожья и покупателям SxS, вас, возможно, заинтересует больше о двигателях, которые приводят в действие эти автомобили, и о том, кто их производит.
Can-Am со своей линейкой спортивных автомобилей и внедорожников является дочерним брендом канадской компании Bombardier Recreational Products (BRP), которой также принадлежит австрийская компания по производству двигателей Rotax. BRP-Rotax поставляет легкие двигатели для ряда различных дочерних компаний BRP, включая Can-Am, гидроциклы Sea-Doo, снегоходы Ski-Doo и различные спортивные самолеты. Да, двигатели квадроциклов, мотоциклов и UTV компании Cam-Am имеют общую ДНК с высокопроизводительными двигателями, используемыми более чем 250 производителями самолетов по всему миру. Давайте посмотрим поближе, чтобы увидеть, как Can-Am и Rotax вписываются в более широкую корпоративную структуру BRP.
Долгая история производительности
Бренд Can-Am впервые начал продавать мотоциклы в 1973 году, выпустив кроссовый мотоцикл Can-AM MX, но история Bombardier Recreational Products и Rotax уходит корнями еще дальше. Компания Rotax была первоначально основана в Германии в 1920 году и была приобретена BRP в 1970 году. BRP, как ее известно сегодня, первоначально была частью канадского промышленного гиганта Bombardier, который сейчас известен во всем мире производством реактивных коммерческих и деловых самолетов, а также железнодорожных транспортных средств.
Хотя снегоходы были тем, что изначально прославило Bombardier, в 2003 году компания продала свое подразделение товаров для отдыха, включая Sea-Doo, Ski-Doo, Can-Am и Rotax, и BRP была создана как новая независимая компания. Сегодня Rotax является сердцем BRP, его двигатели используются в дорожных, внедорожных и водных транспортных средствах семейства BRP.
Как и следовало ожидать, линейка двигателей Rotax включает в себя широкий спектр силовых установок, предназначенных для всех, от любителей начального уровня до серьезных авиаторов и опытных гонщиков по бездорожью. Среди самых мощных двигателей Rotax — двигатель 999T с турбонаддувом от Can-Am Maverick и 325-сильный Rotax 1630 ACE 325, который в настоящее время дает звание «Самого мощного личного гидроцикла в мире» топовым моделям Sea-Doo.
В электрическую эпоху
Помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, используемых во всех брендах BRP, в последние годы Rotax также занялась производством электродвигателей. В 2021 году BRP объявила, что планирует добавить электрические модели в каждую из своих продуктовых линеек к 2026 году. Хотя в течение длительного периода Can-Am не производила традиционные двухколесные мотоциклы, переход Rotax в электрическое пространство позволил Can-Am вернуться к своим двухколесным корням с парой совершенно новых электрических мотоциклов, Can-Am Pulse и Can-Am Origin, а за ними последуют и другие велосипеды с электрическим приводом.
Can-Am также представила первый в своем роде полностью электрический квадроцикл Outlander EV. В Outlander EV используется тот же электродвигатель Rotax, что и в электрических мотоциклах Can-Am, развивающий мощность 47 лошадиных сил и крутящий момент 53 фунт-фута, а его бесшумная работа может стать интересным преимуществом для охотников или других людей, которые хотят немного спокойствия во время прогулок на свежем воздухе. Время покажет, окупится ли переход Rotax и Can-Am на электрические силовые агрегаты, но пока не ждите, что их проверенные бензиновые двигатели в ближайшее время исчезнут.
