Chevy K5 Blazer часто приписывают тому, что он заложил основу для современных внедорожников Chevrolet, а также произвел революцию в дизайне внедорожников в целом, объединив пикапы и внедорожники и тем самым установив стандарты комфортного путешествия и сурового бездорожья. Заднеприводные версии культового Chevy K5 Blazer были основаны на платформе пикапа C10, тогда как полноприводные варианты использовали шасси K10, оба с укороченной колесной базой на 104 дюйма (против 115 дюймов у пикапов).
Полноразмерный двухдверный внедорожник также первоначально был доступен с тремя двигателями при запуске в апреле 1969 года, включая дополнительный четырехцилиндровый двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра), который выдавал 255 лошадиных сил и 355 фунт-футов. футов крутящего момента на колеса через четырехступенчатую механическую коробку передач или коробку передач Turbo-Hydramatic. По данным MotorTrend, в сочетании с автоматической коробкой передач Turbo 255-сильный Chevy K5 Blazer 1969 года мог разогнаться до 60 миль в час за 11 секунд при наличии доступных передач 3,73 или за 14 секунд при стандартных передачах 3,07. Максимальная скорость для внедорожника массой 3875 фунтов составляла около 100 миль в час. Для того времени это были впечатляющие цифры.
Наряду с другими интересными и уникальными особенностями K5 Blazer, такими как съемная жесткая крыша; доступный кондиционер, гидроусилитель руля и тормоза с усилителем; и даже щедрое внутреннее пространство и полезная нагрузка, обеспечиваемые его грузовой платформой – он не только взял на вооружение уже известные внедорожники, такие как International Scout и Ford Bronco, но также пользовался популярностью у потребителей. Фактически, спрос на K5 Blazer был настолько огромным, что, по данным CJ Pony Parts, к 1972 году его продажи были в пять раз выше, чем у Ford Bronco.
В целом, Chevy K5 Blazer продавался в трех разных поколениях с 1969 года вплоть до прекращения производства после 1994 модельного года. Jimmy был его аналогом GMC.
(Изображение предоставлено 79k5driver через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY-SA 4.0)
Почему Chevrolet прекратил выпуск Chevy K5 Blazer?
Chevrolet прекратила производство Chevy K5 Blazer после 1994 модельного года, чтобы освободить место для обновленного Chevrolet Tahoe. Однако можно сказать, что еще в 1991 году поклонники Chevy, пристально следившие за полноразмерным Blazer, ожидали, что это прозвище скоро уйдет. Это был год, когда Chevy начала производство Chevy K5 Blazer третьего поколения в преддверии 1992 модельного года. Модели третьего поколения были основаны на новой на тот момент платформе GMT400, которая легла в основу пикапов Chevy C/K четвертого поколения. У них также не было съемной жесткой крыши. Итак, в 1992 году GMC, не теряя времени, переименовала линейку Jimmy на базе GMT400 в GMC Yukon, чтобы придать внедорожнику новую индивидуальность.
Chevrolet, с другой стороны, придерживался модели K5 Blazer, которая в то время называлась Full-Size Blazer, еще три года. Но поскольку интерес потребителей к семейным четырехдверным внедорожникам рос, полноразмерный Blazer был окончательно списан после 1994 модельного года, в результате чего в 1995 году внедорожник получил название Chevrolet Tahoe. С появлением Tahoe, Chevrolet начала предлагать четырехдверные модели полноразмерного внедорожника наряду с обычными двухдверными вариантами. Chevy Tahoe был основан на той же платформе GMT400, на которой ездил предыдущий полноразмерный Blazer, но четырехдверная модель Tahoe была по размерам выше, поскольку ее колесная база была расширена, чтобы соответствовать задним дверям. После 1999 модельного года компания Chevrolet отказалась от двухдверных моделей Tahoe, стремясь полностью сосредоточиться на более популярных четырехдверных версиях.
(Изображение Рутгера ван дер Маара через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY 2.0)
