Нам еще предстоит пройти долгий путь, чтобы беспилотные автомобили стали нормой. Несмотря на то, что многие компании изучают эту технологию, автономное вождение после периода устойчивого прогресса натолкнулось на своего рода препятствие. При этом некоторые водители взяли дело в свои руки в надежде добиться чего-то похожего на беспилотные автомобили. Это проявляется в виде «устройств поражения», которые обманывают такие аппаратные средства, как автопилот Tesla или BlueCruise Ford, заставляя их выполнять дорожные задачи, такие как центрирование полосы движения и адаптивный круиз-контроль, без участия человека. Такие устройства, как грузики на рулевом колесе и блокировщики камер, имитируют взаимодействие человека, минуя системы мониторинга водителя (DMS) этих автомобилей.
Учитывая опасность попыток превратить неавтономные автомобили в предполагаемые беспилотные автомобили, правительственные органы начали пытаться положить конец этим взломам. Законопроект Сената Калифорнии № 1313, принятый в конце сентября 2025 года, объявляет незаконным оснащение транспортных средств «устройством, которое специально разработано, продается или используется для нейтрализации, отключения или иного вмешательства в систему мониторинга водителя». Законопроект также ужесточает правила владения, производства, рекламы и распространения таких устройств.
В законопроекте конкретно говорится об использовании этих устройств в системах беспилотного вождения 2-го уровня, включая упомянутые ранее. Системы уровня 2 имеют некоторую автоматизацию, но они не полностью автономны и требуют постоянного контроля. Тем не менее, хотя это и звучит как устоявшийся список правил, которых должны придерживаться водители, из законопроекта есть несколько небольших исключений.
Где законопроект 1313 делает исключения
В целом новый закон штата Калифорния призван обеспечить безопасность водителей. Он направлен на то, чтобы люди не могли опасно обмануть DMS своего автомобиля в погоне за полуавтономным вождением, обеспечивая безопасность их самих и других автомобилистов. С учетом вышесказанного, цена за нарушение этого закона на удивление невысока: нарушение коснется только тех, кто решит продолжать продавать, использовать и производить эти противодействующие устройства. Кроме того, следует отметить, что это оставляет некоторое пространство для маневра для использования таких элементов за рулем, хотя и в определенных ситуациях с меньшей вероятностью опасности.
Самым большим исключением из этого правила являются ситуации, когда эти устройства необходимы ради ремонта автомобиля. В законопроекте Сената № 1313 прямо указывается, что его нельзя применять, если он запрещает «проведение диагностических услуг, ремонта или модернизации транспортных средств в соответствии со стандартами безопасности производителя оригинального оборудования». Сюда входит исправление дефектов производителя, обновление DMS и многое другое. Он также делает исключение для Закона об американцах-инвалидах 1990 года. По сути, если такие устройства необходимы для того, чтобы чья-то физическая инвалидность не подвергала их опасности за рулем, они разрешены. Это узкие исключения, но это, безусловно, необходимо для того, чтобы водители не злоупотребляли устройствами поражения.
Эти попытки «взломать» транспортные средства — не шутка, поэтому Калифорния приняла меры, чтобы они не стали повсеместной угрозой. Это может разочаровать многих, особенно тех, кто хочет беспилотный автомобиль, но им просто придется подождать, пока такая технология достигнет потребительского уровня. На данный момент все, что они могут сделать, это сесть за руль одного из автомобилей, которые на данный момент наиболее близки к беспилотному вождению.
