Пожизненный пробег полу грузовика будет варьироваться в зависимости от его использования, технического обслуживания и того, где он расположен, но сообщает о средней цифре около 750 000 миль. Удар миллион миль легко достижимо с правильным грузовиком, но ударить 4 миллиона миль — это не совсем то, что вы видите каждый день. Поиск владельца, который поехал на грузовике для всех 4 миллионов этих миль, еще более необычно, поэтому перегрузка увенчала Алана Китцхабара своего грузовика года 2024 года. Рассматриваемый грузовик — это Kenworth T600 1995 года, который Kitzhaber проехал с тех пор, как он был новым и владеет с 1998 года.
В течение трех десятилетий вождения грузовика Китцхабер внес много изменений, чтобы сделать его лучше подходящим для работы с Висконсинскими зимами. Среди них нагреватель топливного заведения арктического лиса, а также отдельный топливный бак, который посвящен питанию вспомогательного энергоснабжения и вспомогательного нагревателя. Двигатель 550 лошадиных сил 3406E грузовика является стандартным, хотя он был пересмотрен Caterpillar три раза в течение четырех миллионов миль обслуживания. Его трансмиссия не является оригинальной: Kitzhaber заменяет стандартную 13-ступенчатую коробку передач другой 13-ступенчатой единицей с двойной перегрузкой.
Kitzhaber сделал другие, тщательно продуманные модификации
По пути Китцхабер также установил ряд других обновлений, предназначенных для того, чтобы сделать его жизнь на дороге максимально легкой. Чтобы следить за уровнями давления, он установил систему мониторинга давления в шинах вторичного рынка на всех шинах грузовика, и для того, чтобы оленя не нанесли дорогостоящего повреждения грузовика, он добавил охрану решетки решетки решетки. Охранник быстро оказался экономически эффективным дополнением, а дальнобойщик заявил о перегрузке, что он уже выдержал последствия четырех оленей.
Kitzhaber также переоборудовал салон, чтобы дать себе больше места для хранения, в том числе вытащить пассажирское сиденье и использование места для большой коробки и холодильника. Большинство его модов были сделаны с учетом комфорта, эффективности и надежности, помимо рога поезда, который он установил, потому что, по словам Китцхабара, «всем нужен один из них».
Современные полу грузовики в среднем более эффективны, чем их предшественники, но еще неизвестно, смогут ли они достичь такой же долговечности, что и более старые грузовики. Даже если они смогут достичь аналогичного среднего пробега в течение всего жизни, как и грузовики прошлых лет, очень немногие когда -либо увидят показания одометра так же высоко, как и Кенворт Китцхабара, и еще меньше будет иметь одного водителя, ответственного за все эти мили.
