Как часто вы должны водить классическую машину? (А почему?)

Владение классическим автомобилем создает некоторые проблемы, которые могут быть не сразу очевидны, когда вы снаружи вглядытесь. Может быть, это шоу -автомобиль, или это особенно редко и так дорого ремонтировать. Существует множество причин, по которым эти автомобили часто припаркованы в течение длительного времени, но что это делает с автомобилем, и как часто вы должны принимать его для вращения, чтобы помочь ограничить эти эффекты?

Для начала мы должны сначала установить, что означает «вождение». Это может показаться немного избыточным, но важно различить простое разогрев автомобиля и фактическое использование его по мере его механического. Автомобили спроектированы и созданы для регулярного использования, и больше всего работают, когда они регулярно управляются в нормальных условиях. Некоторые из более эксцентричных транспортных средств могут быть не ежедневными пассажирами, но большинство автомобилей, которые вы видите на сегодняшних дорогах, предназначены для частого использования.

Та же философия также относится и к классическим автомобилям, начиная с новаторских дней автомобилей. Генри Форд разработал модель T как доступный и доступный пригородный автомобиль, и основная часть проданных автомобилей с тех пор последовала за этим шаблоном. Для большинства производственных автомобилей лучше всего выбирать их не реже одного раза в месяц и ездить не менее 10-15 минут.

Практически все автомобили используют одну и ту же базовую механическую и структурную конструкцию с использованием сложных, иногда скоропортящихся деталей для нормальной работы. К ним относятся резиновые шланги, втулки, ремни, прокладки и шины, открытый металл на тормозах и тому подобное, а также различные химические жидкости. Все это подвержено повреждению или ухудшению, если автомобиль остается припаркованным в течение длительного периода времени.

При абсолютном головом минимуме важно начинать и разогреть автомобиль один раз в неделю или две, просто чтобы заряжать батарею. В идеале, автомобиль должен быть должным образом ездить примерно раз в месяц, что означает низкие двузначные мили и проезжать на велосипеде по всем передачам. Это гарантирует, что различные жидкости адекватно достигают всех рабочих компонентов автомобиля, поверхности сопряжения тормозов очищаются от накопления ржавчины, а различные линии под давлением не затвердевают и не затвердевают от отсутствия использования. Получение двигателя до рабочей температуры и упражнения рулевого управления, тормоза и подвеска также могут выявить проблемы, которые возникли, когда автомобиль был припаркован.

Давайте продлим этот график от месяцев до многих лет. Теперь ваше топливо стало плохим, ваши шины, вероятно, разработали плоские пятна, а аккумулятор полностью истощен. Предполагая, что вы не заполняли топливный бак до конца, могут быть ржавчины и ямы, которые могут привести к утечкам или опасностям от выхода из паров. Неспособность признать этот распад является одной из самых больших ошибок в классической покупке автомобилей, которые вы можете совершить. Возможно, это не конец света, но Underase, по крайней мере, приведет к некоторым дополнительным процедурам обслуживания.

Начните с проверки ваших шин; Они могут стать хрупкими и должны быть проверены на трещины. Шины также могут развивать пузырьки воздуха в боковых стенках или плоские пятна, где они встречаются с полом или подъездной дорожкой гаража. Батареи становятся сливами, а влажность и повторные изменения температуры могут вызвать хаос с электрическими компонентами. Если вы не предприняли эти шаги, чтобы убрать грызунов в вашем автомобиле во время хранения, они могут пережевать резиновую изоляцию или шланги. Ваше топливо также может стать устаревшим, хотя использование добавки, подобного стабилизатору топлива Sta-Bil, может помочь с этим.

При условии, что газ все еще жизнеспособен, легко запустить двигатель и зарядить аккумулятор. Но, возможно, тормозные линии не подвергались воздействию какого -либо давления в течение длительного времени, и наступает на тормоз, обнаруживает потрескавшуюся линию или протекающую фитингу. Или сухой гниль взломала шланг, а управление двигателем обнаруживает утечку охлаждающей жидкости. По правде говоря, классические автомобили столь же надежны, как и современные автомобили-если они в первую очередь улажены и используются на регулярной основе. Но, хотя это совершенно жизнеспособно для ежедневного управления классическими автомобилями, иногда это не всегда главная цель. Например, более старые военные транспортные средства могут идти только на парад, может быть, один раз в год. В подобных случаях это трудоемкая, но в конечном итоге необходимая процедура для правильной проверки и замены всего, что выглядит ржавым или хрупким, прежде чем совершать даже быстрый тест-драйв по городу, не говоря уже о более длительной поездке. Если вы некоторое время не управляли своим классическим автомобилем, тщательно проверьте ремни, шланги, тормоза, жидкости и рулевые компоненты, прежде чем выходить на дорогу. Вы потенциально сохраните себе головную боль или эвакуатор, и сможете даже предотвратить аварию или дорогостоящий поломка.