Запуск вашего автомобиля означает полагаться на 12-вольтовую батарею, которую в конечном итоге необходимо заменить. Вместо того, чтобы оказаться на свалке, важно найти лучший способ избавиться от батареи или, что еще лучше, переработать ее в простом и экологически чистом процессе. Фактически, с уровнем переработки 99%, батареи 12 В являются одними из самых переработанных продуктов в мире.
Центр утилизации раздавит ведущие батареи 12 В на мелкие кусочки, чтобы компоненты можно было разделить. Сломанные фрагменты затем проходят через экран, который отфильтровывает кислоту, а оставшийся металл и пластик помещаются в резервуар для воды, где металл опускается во время плавания пластика. Пластик ссорится, очищается и расплавляется в гранулах для повторного использования, в то время как металл расплавлен в печи, рафинирован и заливается в формы, образуя новые свинцовые стержни. Кислота либо нейтрализуется и обрабатывают, чтобы стать безопасной водой или превращать в сульфат натрия, который используется в производстве.
После обработки пластиковые пеллеты и свинцовые стержни могут использоваться для изготовления новых батарей, тем самым закрывая петлю переработки. Один переработанный свинцовый планшет может обеспечить достаточное количество материала для трех новых батарей, что делает этот процесс как экологически ответственным, так и высокоэффективным.
Рециркуляция автомобильной батареи 12 В превратилась в успешный процесс
Процесс переработки ведущих автомобильных батарей 12 В восходит к 1920 -м годам. Но это была не экологичная операция, которой она является сегодня, так как отравление свинцом было связано с центрами переработки в Мэриленде 1930-х годов. Тем не менее, новые законы заставили многие центры улучшить их контроль загрязнения, поскольку другие прекратили деятельность.
Современные усилия по переработке приводят к 12 В автомобильных батарей, сделанных из 80% переработанных материалов, при этом переработанное свинец повторно используется снова и снова и выполняется так же эффективно каждый раз. Это приводит к успешному процессу конечно -конечности с производством, сбором и переработкой, работающей в гармонии вокруг Соединенных Штатов.
С другой стороны, литий-ионные автомобильные аккумуляторы, превышающие свинцовые кислотные батареи, не так легко переработаны. Это связано с тем, что процесс переработки не только сложнее, он также дороже. Но, учитывая доступные доступные электромобили, а переработанные литиевые батареи имеют меньший углеродный след, чем новые, вполне вероятно, что усилия по переработке этих батарей со временем увеличатся.
