Мы можем получить комиссию по покупкам, сделанным по ссылкам.
Корпус дроссельной заслонки является жизненно важным компонентом двигателя внутреннего сгорания впрыскиваемого топливом. Он имеет поворотный клапан бабочки или дроссельную заслонку, чтобы управлять воздушным потоком до впускного коллектора и камеров сгорания. Нажатие на педаль газа открывает клапан бабочки, чтобы обеспечить больше воздуха, а когда вы отпускаете педаль, пружина закрывает дроссельную заслонку. Корпус дроссельной заслонки имеет датчик положения дроссельной заслонки (TPS) для мониторинга движения педали ускорителя. Между тем, датчик массового воздушного потока и TPs отправляют данные в блок управления двигателем (ECU), который пульсирует питание для топливных форсунок по мере необходимости. Почти на всех современных автомобилях корпус дроссельной заслонки устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором. Он подключается к педали газа, используя кабель или механическую связь или электронное подключение к проводным проводам.
Механизм клапана бабочки внутри корпуса дроссельной заслонки может со временем испачкаться, поскольку он постоянно имеет дело с входящим воздухом. Предотвращение пыли, грязи и настройки Gunk внутри корпуса дроссельной заслонки является одним из многих преимуществ периодических изменений воздушного фильтра; Вы должны делать это каждые 15 000-30 000 миль. Когда корпус дроссельной заслонки в вашем автомобиле испаряется, вы заметите такие симптомы, как жесткий запуск, задержка, колебания при ускорении, посредственной экономии топлива, нестабильной холостом ходу, а иногда и освещенным контрольным светом двигателя. Мы настоятельно рекомендуем чистить корпус дроссельной заслонки каждые 30 000 миль — чаще, если вы постоянно ездите в пыльной среде. Это также хорошая идея, чтобы очистить корпус дроссельной заслонки каждый раз, когда вы заменяете воздушный фильтр.
Уборка тела дроссельной заслонки
Вы можете удалить корпус дроссельной заслонки из впускного пленума, чтобы очистить его или оставить на месте. В любом случае, вам понадобится очиститель брызги, например, CRC-очиститель для корпуса дроссельной заслонки и уборщика воздуха или специализированная карбюратор WD-40. Удаление корпуса дроссельной заслонки перед очисткой является сложной задачей, требующей нескольких инструментов и достаточных технических знаний. Тем не менее, есть простой способ получить доступ к корпусу дроссельной заслонки для очистки, как описывает автомобильный YouTuber Scotty Kilmer в видео ниже.
https://www.youtube.com/watch?v=nwckvu2fmdc
Вам понадобится набор гнезда и отвертки, банка с очистителем корпуса дроссельной заслонки, несколько магазинов и защиты рук и глаз. Процесс начинается с отключения отрицательного терминала от аккумулятора и удаления воздушного протока, прикрепленного к корпусу дроссельной заслонки. Это обеспечивает легкий доступ к дроссельной заслонке для облегчения очистки. Более того, начиная с холодного двигателя лучше избегать ожогов и пожаров от горючих чистящих средств. Распылите более чистоту на дроссельной заслонке и вытрите излишки, используя магазинное полотенце или ткань из микрофибры. Вы должны работать с дросселем взад -вперед, чтобы распределить чище, и повторить процесс, пока дроссельная пластина не будет свободна от мусора и мусора. Вы также можете использовать проволочную или нейлоновую щетку для ослабления упрямых углеродных отложений, прежде чем вытирать их. Тщательно промойте корпус дроссельной заслонки более чистыми и дайте внутренней части корпуса дроссельной заслонки высохнуть в течение не менее 10-15 минут, прежде чем переустановить воздушный проток. Это также хорошая идея для очистки датчика массового потока воздуха, пока вы находитесь, но вам понадобится что -то вроде Gumout Professional Formula Formula Mass Lofflow Sensor Densor, чтобы сделать эту работу правильно.
