Каждый моторный голос мечтает о том, чтобы вытеснить немного больше сока из своего двигателя, будь то простые обновления, такие как обмен их стоковым воздушным фильтром для впускного воздуха послепродажного воздуха или полномасштабных преобразований и обменов двигателя, намерение всегда одно и то же-больше мощности. 3,5-литровый EcoBoost V6 от Ford заработал репутацию за предложение баланса между эффективностью и мощностью посредством прямого впрыска, переменного времени распределительного вала и турбонаддува. Фактически, EcoBoost является товарной маркой Ford за свою линию прямого впрыскивания бензиновых двигателей с турбонаддувом V6, предназначенными для того, чтобы предложить как экономику, так и власть, отсюда и название.
Ford поднял 3,5-литровый двигатель EcoBoost в ряде транспортных средств, включая Ford F-150, Raptor и даже Ford GT. Сток, этот двигатель с двумя турбо-V6 способен производить 400 л.с. и 500 фунтов-фут крутящего момента в стандартных выходных версиях, а также 450 л.с. и 510 фунт-фут крутящего момента в версиях с высокой выходом, таких как Ford Raptor.
Если вы Gearhead, и у вас есть 3,5-литровый Ford, оснащенный EcoBoost, вы, вероятно, задаются вопросом, можно ли раздвинуть границы с помощью основных модов с болтами, такими как потребление холодного воздуха, модернизированный интеркулер, нисходящие трубы и правильную мелодию. Короткий ответ — да. На самом деле, ваш двигатель EcoBoost может получить еще 100 лошадиных сил, не возившись с внутренними.
Сладкое место для мощности и надежности (этап 1 и 2 мода)
Между выполнением консервативных модов есть тонкая грань для небольшого удара мощности и полноценной. Владельцы двигателей Ford EcoBoost в поисках твердого повышения мощности без жертва эффективности, управляемости и долговечности двигателя часто придерживаются модах 1 или 2 стадии. Это часто включает в себя впуск высокого потока, безжалосные паузы, обновленный интеркулер и индивидуальная мелодия ECU.
Джастин из канала American Trucks YouTube собрал то, что он называет «идеальной уличной сборкой F-150 EcoBoost с несколькими основными обновлениями. В этом эпизоде он применил как косметические, так и моды производительности к Ford F-150 2017 года, работающему с 3,5-литровым двигателем EcoBoost, чтобы сделать его более увлекательным и отзывчивым. Первым обновлением производительности был оперативная воздушная капюшон, в котором были представлены функциональные вентиляционные отверстия экстрактора тепла и протоки входа, направляя прохладный воздух в холодный воздух.
Он также установил сепаратор масла, который, как он настаивал, был особенно полезен для более ранних двигателей прямого впрыскивания, поскольку он помогает предотвратить накопление углерода на впускных клапанах. Чтобы завершить настройку, Джастин установил вниз по всему рынка, сохранив стоковую выхлопную гасту, чтобы уменьшить давление и повысить шум турбо-катушки.
Базовый пробег на динаморе с 93 октановыми производством производил 305 л.с. и 352 фунт-фут крутящего момента на задние колеса. После 93 октановой мелодии грузовик заработал 352 л.с. и 415 фунт-фут крутящего момента. Одна только мелодия дала ему дополнительные 50 л.с. и 60 фунтов-фут. После установки воздухозаборника и вниз по вниз и выполнения окончательного динамо-прогона максимальная выходная мощность составляла 379 л.с. и 422 фунт-фут крутящего момента. Общий рост кривой составлял дополнительные 88 л.с. и 98 фунт-фут крутящего момента, что довольно впечатляет для модов производительности на день.
Вам понадобится больше обновлений максимальная мощность на 3,5 Ecoboost
3,5-литровый двигатель Ford EcoBoost обладает значительным потенциалом для обновления производительности, что приводит к значительному повышению мощности. Тем не менее, требуются обширные модификации (гоночные детали), которые часто включают в себя поиск модернизированных турбинок, кованые поршни, модернизированные топливные системы и установку наборов впрыскивания метанола. Вот правда, ребята — в некоторых случаях в некоторых случаях стоит, как это стоит рука и нога, до 10 000 долларов. Тем не менее, награды стоят усилий.
По сравнению с модами 1 стадии, большие сборки, подобные этим, занимают значительно больше времени и усилий. Есть больше компонентов для проверки, систем для обновления и тестов для запуска. Если необходимо заменить внутренние детали двигателя, это часто означает полную разрыв двигателя и восстановление. Достижение этого уровня производительности обычно требует кованой нижней части, экспертной настройки и правильно обновленной топливной системы.
К сожалению, эти изменения могут повлиять на ежедневную управляемость при одновременном увеличении требований к техническому обслуживанию, и в зависимости от вашего местоположения может быть незаконным. Тем не менее, с тщательным планированием и исполнением, 3,5-литровый EcoBoost Ford способен создать более 700 лошадиных сил. Просто убедитесь, что избегайте некоторых модельных лет для 3,5 EcoBoost.
