Буксиры построены, чтобы быть достаточно сильными, чтобы тянуть массивные корабли, а не для скорости. В отличие от грузовых кораблей или скоростных лодок, которые предназначены для высоких скоростей, буксиры служат другой цели: помощь и буксировка гораздо больших судов. Эти компактные, но мощные лодки работают в гаванях, реках и открытых морях, направляя корабли через узкие места и движущиеся баржи или отключенные суда. Их основная функция требует огромной силы тяги, и для создания этой силы буксиры оснащены двигателями с высоким содержанием кручения, которые фокусируются на силе, а не на ускорении.
Из -за этого даже самые современные буксиры остаются значительно медленными, чем коммерческие или развлекательные лодки. В то время как некоторые буксиры были построены для более высоких скоростей, они являются исключением, а не правилом, и большинство моделей попадают в определенное диапазон более низких скоростей. Давайте посмотрим на то, как быстро могут идти эти вещи, а также причины того, что они будут такими вялыми, когда они прорезают воду.
Типичные скорости буксиров
Скорость буксира зависит от его дизайна и цели. Традиционные буксиры гавани, которые помогают кораблям в стыковке и непрерывной, обычно работают со скоростью до 13,5 узлов (15 миль в час). Буксиры в океане, такие как буксир V4 морской комиссии, которые используются для буксировки на больших расстояниях, могут достигать немного более высоких скоростей приблизительно 14 узлов (16 миль в час). Тем не менее, даже эти более быстрые модели далеко не находятся вблизи скорости коммерческих судов, которые могут путешествовать со скоростью от 16 до 24 узлов (от 18 до 29 миль в час).
Одной из причин ограниченной скорости является дизайн буксиров. Они сидят глубоко в воде из -за своего тяжелого веса, и у них есть корпус, который вытесняет воду, а не отталкивает ее в сторону, и все это делает их невероятно стабильными и трудно перекрыть. Но тот же вес и форма также создают больше сопротивления, когда они движутся через воду. Подумайте об этом, как попытка протолкнуть ванну через бассейн против каяка — более тяжелая, более масштабная форма не так легко скользит.
Кроме того, пропеллеры на буксире создаются для генерации тяги, а не скорости, часто показывая специализированные азимутские двигатели — специальные винты, которые могут вращать 360 градусов. Они придают буксиру невероятную маневренность, позволяя им двигаться в любом направлении, вращаться на месте и точно расположить себя.
Почему буксиры такие медленные?
Мощность буксира измеряется при притяжении Болларда, что указывает на то, сколько силы он может оказывать при тяге стационарного объекта. Например, типичный буксир имеет притяжение Bollard от 500 до 600 килонвон (примерно от 50 до 60 тонн), в то время как крупные буксиры в океане могут подняться до 477 метрических тонн.
Другим фактором является топливная эффективность. Буксиры работают в течение долгих часов, часто на холостом ходу или движутся на медленных скоростях, ожидая следующей работы. Высокоскоростное путешествие увеличит расход топлива, что сделает операции более дорогими и менее эффективными. Поддерживая более низкие скорости, буксиры могут оптимизировать использование топлива и снизить затраты.
Маневренность также является ключевой причиной низких скоростей. Буксиры должны иметь возможность делать точные движения в узких пространствах, таких как гавани и верфи. Если бы они были разработаны для скорости, им было бы сложнее контролировать, снижая их эффективность в оказании помощи самым большим кораблям, которые когда -либо видел мир (и радостно распыляя воду во время буксировки).
Буксиры создаются для распределения приоритетов мощности, стабильности и маневренности над скоростью. Их относительно медленный темп-это компромисс, который позволяет им выполнять свою основную функцию-буксировать и помогать гораздо большим кораблям-эффективно.
