Для владельцев тяжелых пикапов экономия топлива, как правило, не является высоким приоритетом при выборе транспортного средства. Грузовики HD известны своими бурными и практическими дизайнами, впечатляющей выходной мощностью для буксировки и перевозки, а также способностью победить грубую местность. Одним из самых популярных HD-грузовиков на рынке является линия Ford Super Duty, которая включает F-250 и F-350.
Ford F-350 является одним из самых впечатляющих тяжелых грузовиков на рынке, способных буксировать до 40 000 фунтов с помощью шитей. F-350 является одним из многих грузовиков Ford с 6,7-литровым двигателем PowerStroke, и он пользуется 500 лошадиными силами высокой мощности и 1200 фунт-фут крутящего момента. Вы также можете найти этот двигатель в F-450, который является одним из лучших пикапов буксировки. К сожалению, вся эта власть поступает за счет экономии топлива, что не является тем, где F-350 превосходит. Пикапы стали более эффективными, так как технология доставки топлива и выбросов улучшилась, а такие модели, как меньший Ford F-150 2025 года, добывают до 26 миль на галлон в ходе вождения на шоссе. Для F-350 нет официальных чисел экономии топлива, так как одна из особенностей тестирования EPA заключается в том, что организация не тестирует тяжелые грузовики такого размера. Car & Driver поставили подборку сильных пикапов через реальные дорожные испытания и получили всего 14 миль на галлон из кабины Super Duty Platinum Tremor Tremor Super Ceam F-350. Владельцы 71 F-350 Super Duty Trucks сообщили о топливо, аналогичном общем в среднем 14,1 мили на галлон в течение почти 500 000 миль.
Ford F-350 Пробег топлива варьируется в зависимости от использования
Как и в случае с любым транспортным средством, пробег топлива, сообщаемый владельцами, зависит от того, как они используют свои грузовики. Владелец по имени randomengineer из Tod Mission, штат Техас, разместил на форумах Cars.com, утверждая, что получит 22 мили на галлон в своем дизельном двигателе F-350 XLT, и добавил, что пробег упал примерно до половины, чем при буксировке туристического трейлера. «Другое от Юты» сообщило, что получила 21 миль на галлон при буксировке до 25 000 фунтов с помощью стоковых шин и на несколько миль на галлон меньше с 35-дюймовыми шинами. Владельцы более старых газовых F-350s сообщили о немного менее эффективных показателях своих грузовиков. В потоке в подредедите R/FordTrucks U/Fulce_B33F сообщил о фигуре 11,3 миль на галлон от компьютера панели панели 5,4-литрового V8 F-350 2008 года, хотя другие владельцы сообщили, что эти расчеты часто были неточными. U/KingRCF3 сообщил, что получает менее 12 миль на галлон от своего грузовика 2010 года с тем же двигателем, хотя U/Thedetox утверждал, что получает 14,9 млрд. Мип в типичном вождении и 8 миль на галлон при перевозке тяжелых грузов.
В целом, F-350 Guzzles больше топлива, чем некоторые из его конкурентов, таких как Chevy Silverado 3500HD. C & D измерял 3500HD при 16 миль на галлон вместе взятых; Не очень хорошо, но все же лучше, чем F-350. Конечно, небольшие грузовики от любого производителя обеспечат лучшую экономию топлива, чем эти два монстра с высокой емкостью. Наиболее экономичным новым грузовиком на рынке сегодня является компактный Ford Maverick, который доступен с гибридной трансмиссией, которая обеспечивает комбинированную 38 миль на галлон EPA.
Скоро может появиться гибридный F-350
Поскольку все больше покупателей и производителей автомобилей персонального использования обратились к электричеству и альтернативному топливу для питания этих транспортных средств, полноразмерный сегмент пикапа немного отставал от большинства других подкатегорий. Фактически, редкостью среди этих рабочих лошадей является RamCharger 2025 RamCharger, который имеет 3,6-литровый газовый двигатель Chrysler, сочетающийся с электродвигателем 130 киловатт.
Хотя гибридная технология еще не попала в свои тяжелые грузовики, Ford намекнул на «будущие многоэнергетические технологии», которая появится на линии супергарта, когда он расширяет производство F-серии на предприятие в Онтарио, Канада, в 2026 году. Существующие заводы грузовиков Ford в Кентукки и Огайо уже работают на полную мощность, делая движением необходимым, чтобы помочь в Ford. Спрос. Гибридная трансмиссия, несомненно, увеличит экономию топлива для F-350 после своего текущего 14-15 миль на галлон, но инженеры Ford должны будут убедиться, что серия Super Duty остается столь же способной.
