Lexus LS 430 стал результатом неустанного стремления материнской компании Toyota к совершенству, боевого клича, который начался с появления всемогущего Lexus LS 400 первого поколения в 1989 году. После сохранения знакомого дизайна кузова Lexus LS второго поколения, Lexus LS 430 третьего поколения, поступивший в продажу с 2000 по 2003 год, отличался более округлыми формами, более короткими передним и задним свесами, а также отличным распределением веса спереди и сзади — от 52% до 48%. В 2004 модельном году он получил обновление стиля и оборудования, которое продолжалось до выпуска последней серийной модели в 2006 году.
LS 430 дебютировал с новым двигателем под капотом — 4,3-литровым 3UZ-FE V8 большего объема. с 290 лошадиными силамипо сравнению с 256 л.с. у двигателя Lexus/Toyota 1UZ-FE V8 от Lexus LS первого и второго поколения. А совершенно новый двигатель V8 большего объема имел систему изменения фаз газораспределения VVT-i и мог развивать крутящий момент в 320 фунт-футов, что примерно на 60 больше, чем раньше.
Модели Lexus LS 430, проданные с 2000 по 2003 год, оснащались пятиступенчатой коробкой передач Super ECT с электронным управлением и алгоритмами переключения передач AI, которые позволяли избегать ненужного переключения вверх или вниз при подъеме или спуске. Управление трансмиссией, активируемое крутящим моментом, обеспечивает более плавное и точное переключение передач. Модернизированная версия, продававшаяся с 2004 по 2006 год, представила совершенно новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.
Lexus LS 430: продолжая традиции качества Lexus
LS 430 укрепил имя Lexus в плане качества сборки, изысканности, мастерства и надежности. Он получил высший общий рейтинг в первоначальном исследовании качества JD Power and Associates в сегменте больших автомобилей премиум-класса с момента своего дебюта до последнего года производства. Жесткие строительные допуски, новые методы сварки и сверхточные стандарты сборки создавали впечатление, что он «построен как танк».
Модель LS 430 получила положительные отзывы потребителей, получив похвалу за тихую и плавную езду, особенно с опциональной пневматической подвеской с нелинейным управлением H Infinity Control. Он также был одним из самых безопасных автомобилей на дороге благодаря сочетанию стандартных функций активной и пассивной безопасности, таких как передние и задние зоны деформации, антиблокировочная система тормозов, электронное распределение тормозных усилий, контроль тяги, контроль устойчивости и система помощи при торможении. были также скользкая аэродинамика LS 430. Lexus хвастался, что у него самый низкий коэффициент лобового сопротивления (Cd) среди всех автомобилей класса люкс: его коэффициент лобового сопротивления (Cd) составляет 0,25 (Cd 0,26 со стандартной подвеской).
В сочетании с новым двигателем V8 LS 430 мог разогнаться до 60 миль в час за 6,7 секунды и достичь максимальной скорости 155 миль в час. Помогло этому делу то, что Lexus назвал «ACIS», или акустическая система управления индукцией, уникальная особенность нового двигателя V8. Система помогла улучшить крутящий момент двигателя во всем диапазоне оборотов за счет открытия или закрытия двух клапанов управления впускным воздухом, которые изменяли длину впускного коллектора в три этапа.
