Двигатели серии Kawasaki FX и FS построены специально для газонокосителей. Kawasaki FX730V является одним из них и имеет нефтяную емкость 2,2 квартала США (или приблизительно 2,1 литра) с нефтяным фильтром, что является ключевым номером, чтобы помнить, если вы делаете полное изменение масла самостоятельно. FX730V представляет собой V-TWIN 726 куб. С 23,5 лошадиными силами со скоростью 3600 об / мин, FX730V строится для того, чтобы работать твердым и длинным, поэтому сохраняя его должным образом смазать.
Кавасаки не просто выбрасывает нефтяные номера без причины. Эта 2,2-квартовая отметка настроена на то, чтобы держать внутреннюю температуру под контролем при сохранении достаточного давления через систему смазки, особенно при нагрузке. Это также гарантирует, что картер не заполнен, что может привести к тому, что двигатель Кавасаки курит и перегреться.
Для тяжелых пользователей или тех, кто находится в более жарком климате, поддержание двигателя в правильном диапазоне мощности масла так же важно, как и выбор правильного типа масла. И нет, превзойдя его, если бы не масла его не сократила. Надежность двигателя зависит от правильного количества и правильного вида масла. Речь идет не только о том, чтобы избежать сбоев; Речь идет также о максимизации производительности в течение каждого сезона, особенно когда этот двигатель работает без перерыва в течение пиковых месяцев косителя.
Лучшие типы масла для FX730V
Kawasaki рекомендует использовать свои моторные масла KTech, которые специально предназначены для постоянных двигателей с воздушным охлаждением, таких как FX730V. Выбор по умолчанию-SAE 10W-40, который предлагает сбалансированную защиту по большинству рабочих температур. Но это не единственный вариант; Классификация моторного масла, которую вы выберете, может (и должна) измениться на основе сезона и климата.
В более горячих регионах Kawasaki Greenlights 20W-50 для дополнительной тепловой стабильности и для снижения потребления нефти. Если вы работаете при температуре подмерного уровня, вы можете вместо этого пойти с 5W-30 или 10W-30. Все это составы KTECH, которые включают в себя дополнительный цинк для защиты от износа, высокой стабильности сдвига и сильное сопротивление нарушению вязкости при нагрузке.
Хотя это может быть заманчиво, вы должны избегать использования общих или несоответствующих деталей и масла. По словам Кавасаки, фильтры и жидкости вне бренда и жидкости могут не соответствовать должным образом или соответствовать уровням защиты, которые требует этого двигателя. Это не просто маркетинг; Неправильное масло может выйти из строя под нагрузкой. Даже небольшое несоответствие в спецификациях может вызвать износ на внутренние компоненты, снизить производительность или аннулировать вашу гарантию.
