SSC Tuatara и его варианты когда -то были окутаны в замечательном слое противоречий, первоначально претендуя на максимальную скорость 331 миль в час. К сожалению, это оказалось обманом, и SSC возобновил настройку реального надлежащего запуска записи. Им потребовалось пару лет, но в конечном итоге специалист по производителю (несколько) получил свое желание, установив пузыринг 295 миль в час 14 мая 2022 года на территории Dohnny Bohmer — всего в 9 миль в час от записи, удерживаемой Bugatti Chiron Super Sport 300+. Это один монстр подвиг для уличного легального автомобиля (хотя давайте будем реальными, SSC Tuatara растягивает определение «улица-легал» до дюйма от его жизни).
Что более впечатляет, однако, так это то, что в отличие от такого места, как Бонневиль, где у вас есть простой протяженность 10 миль для скоростных пробежек, SSC достиг максимальной скорости всего за 2,3 мили, используя почти каждый дюйм разбросанной бетонной взлетно-посадочной полосы 15 000 футов в космическом центре Кеннеди. И наоборот, Bugatti Chiron потребовал целые 5,4 мили, чтобы ускорить до 305 миль в час — безусловно, невероятное достижение само по себе.
Тем не менее, тот факт, что туатара, как сообщается, все еще ускоряется, когда водитель Ларри Кэплин хлопнул на тормоза, означает, что у SSC, вероятно, есть больше, хотя его последняя попытка не прошла хорошо. Но что касается второго лучших, это не слишком потертая. Давайте поближе посмотрим на эту необычайную машину и ее варианты, нападающего Туатара и агрессора только для дорожки.
Укротительная базовая модель SSC TUATARA
Как и большинство гиперкаров, SSC Tuatara — это существа крайностей. Для начала вы смотрите на глазное базовую цену около 2 миллионов долларов после того, как имели дело с листом ожидания одного из 100 единиц. Но все это стоит с собой один из самых ярких дорожных автомобилей всех времен. Shelby Supercars (не отношение к Shelby American) гордится именно одной вещью: производительность возмутительно быстрых дорожных автомобилей, а также Tuatara The Apex Predator линии.
По мощности, Tuatara оснащена на заказ с двумя турбо-V8, производящим 1750 лошадиных сил на E85 или метаноле, в сочетании с автоматизированной механической коробкой передач с семиступенчатыми переходом в рамках 100 миллисекунд. Все, что находится в монококовом шасси из углеродного волокна и тела, снижая вес до 2750 фунтов (сухой). Конечно, это не очень светло, но это почти половина веса Хирона (и половина цены). Именно этот вес придает туатару, откровенно нелепые характеристики ускорения, это и его аэродинамический профиль. С точки зрения гиперкаров, SSC претендует на лучший в своем классе с коэффициентом сопротивления .279.
Другими словами, несмотря на то, что он легал, это не совсем автомобиль, построенный для ежедневного вождения. Скорее всего, он предлагает гораздо более ориентированный на трек опыт вождения, чем Bugatti или другие роскошные записи, хотя он содержит голую минимуму, ожидаемую от автомобиля по этой ценовой точке: а именно, сенсорный дисплей, премиум-звук (насколько это полезно на автомобиле, этот неапологичный дикий-кто-то предполагает) и климат-контроль. Но для действительно нелепого опыта вы можете вместо этого выбрать вариант только для трека: агрессор Tuatara.
Агрессор и нападающий: ориентированные на трек монстры
Варианты Туатары подводят концепцию гиперкара до откровенно нелепого уровня. Агрессор Tuatara высшего уровня представляет ответ SSC на такие автомобили, как Ferrari FXX-K Evo или Pagani Huayra R. Они-сверхбыстрые и ультра-дорогие трековые игрушки для тех, у кого излучатели с семизначными размерами в кошельке и ненасытная потребность в скорости. Эта машина существенно обновляет мощность базовой модели, теперь достигая 2200 лошадиных сил на метаноле. Не говоря уже о его максимальной скорости, вероятно, столь же впечатляющей, несмотря на дикую аэродинамику — хотя до сих пор кажется, что никто не подошел, чтобы проверить любого из 10 агрессоров, которые SSC произвел до их истинного предела (не слишком удивительно).
Как и FXX и другие гиперкары только для треков, что делает этот автомобиль особенным, так это пакет аэродинамики. Агрессор туатары может похвастаться приблизительно 1100 фунтов прижимной силы со скоростью 160 миль в час, благодаря активным аэродинамическим элементам, гипераггрессивным разветвителю и диффузору, а также другим основным изменениям, которые эффективно лишают его статуса легального уровня. Однако, помимо этих отъездов, транспортное средство остается в значительной степени идентичным стандартной туатаре, причем обе модели разделяют идентичное монокок -шасси, внутренние особенности и общий язык дизайна.
Однако, если это оказывается слишком большим, есть также нападающий Туатара, по сути, разумный агрессор. В отличие от агрессора, нападающий-уличный легал, все еще включает в себя многие из дикой аэродинамики в то, что SSC называет своим «многодюймовым борцом». Показывая ту же мощность, что и базовая модель, аэродинамическая нагрузка, вероятно, снижает максимальную скорость нападающего, но в обмену она значительно улучшит свой поворот в поворотах, производя автомобиль, который маркирует SSC как лучшие из обоих миров.
