Униженные, турбонаддувные и прямые инъекционные двигатели стали большой частью современной автомобильной промышленности в результате более строгих законов о эффективности топлива, а двигатель EcoBoost является собственным способом поддержки этой тенденции, а также сокращением углерода. Оригинальный двигатель EcoBoost, 3,5-литровый V6, дополненный турбокомпрессорами Twin Garrett GT1549L, был впервые введен в Ford Taurus Sho в 2009 году. Два турбокомпрессора поднимают 11 фунтов на квадратный дюйм, и с этим двигатель генерирует 365 л.с. и 350 фунт-фут от точка.
Силовая агрегата соединена с полноприводной системой и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Неудивительно, что производительность Ford Taurus Sho, работающего на экобост, является респектабельным, с спринтом от нуля до 60 миль в час, который занимает 5,2 секунды, согласно тесту автомобиля и водителя, в то время как максимальная скорость ограничена 133 миль в час. Затем есть экономия топлива, которая неплохой для высокопроизводительного автомобиля. В тестировании EPA Ford Taurus Sho 2010 года достиг 17 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон на шоссе и 20 миль на галлон в смешанном городе и использовании шоссе. Для контекста, естественно, 3,5-литровый двигатель Duratec V6, обнаруженный в стандартной модели Ford Taurus 2010 года, составляет в среднем от 21 до 22 миль на галлон вместе взятых.
Помимо Taurus Sho, 3,5-литровый Ecoboost V6 Blue Oval имеет широкий спектр моделей Ford и Lincoln. К ним относятся Lincoln MKS, Lincoln MKT, Ford Explorer Sport, седан перехватчика полиции Ford и многие другие.
Каким автомобилем был Ford Taurus Sho, а какие еще двигатели работали?
Форд Телец Шо был четырехдверным спортивным седаном. SHO означает супер-высокую продукцию, и первое поколение было представлено в 1989 году как высокопроизводительный вариант седана Ford Taurus. Первоначально он включил в Yamaha-разработанный и построенный 3,0-литровый двигатель V6, производящий 220 лошадиных сил и 200 фунт-фут крутящего момента. При этом тест на автомобиле и водителе показал, что он проходит 0-60 миль в час за 6,7 секунды, достигает 15,1 секундной четверти и достигает 143 миль в час.
Сначала единственной передачей, доступной для покупателей, была 5-ступенчатая ручная передача из Mazda. Тем не менее, для своего второго поколения, которое длилось с 1992 по 1995 год, Ford ввел четырехступенчатую автоматическую передачу и увеличил объем, вытесненный двигателями, подключенными к автоматической передаче, до 3,2 литров, начиная с 1993 года. Несмотря на подъем в смещении, мощность 3,2-литрового двигателя V6 оставалась без изменений при 220 HP, но выходной выход на 215 LB-ФТ.
По-видимому, синий овал намеренно использовал менее агрессивные распределительные валы на двигателях V6 с автоматическим оборудованием, чтобы обеспечить рейтинг мощности, который такой же, как у 3,0-литрового V6, несмотря на небольшое повышение смещения. При тестировании производительности модели Taurus Sho второго поколения, оборудованные автоматическим оборудованием, участвовали в гонке с 0-60 миль в час за 7,5 секунды, в то время как пробег четверти мили занял 15,4 секунды за Motortrend. Перенесемся в годы модельного года 1996 года, и SHO третьего поколения было запущено с новым 6,4-литровым V8 60-градусным V8, генерирующим 235 л.с. и 230 фунт-фут, что отмечает первый раз, когда V8 был использован в седане Performance. В оценке производительности моторики V8, разработанный в сотрудничестве с Yamaha, смог продвинуть SHO до 60 миль в час за 7,5 секунды.
Почему Ford прекратил Taurus Sho?
Форд ранее прекратил Taurus SHO два раза. Первый был в 1999 году, когда после 10 лет производства в течение трех отдельных поколений синий овал решил снять седан с продажи из -за слабых, чем ожидалось. Несмотря на то, что он был единственным поколением Ford Taurus Sho, имеющим двигатель V8, автомобиль третьего поколения не был повсеместно воспринят как спортивный седан, отчасти потому, что он предлагал только скромное повышение мощности по двигателям V6 и не имела механической коробки передач, которую некоторые пуристы чувствовали затрудненное вовлечение водителя. SHO с V8 также часто подвергали критике за его овальный стиль и, в конечном итоге, сбой звездочка распределительного вала. Эти проблемы означали, что продажи Тельца Шо были медленными, и, следовательно, Форду пришлось попасть в паузу по производству.
После десяти долгих лет SHO был восстановлен в 2009 году, в преддверии 2010 модельного года. Новый автомобиль четвертого поколения был заметно больше, чем его предшественники, и дал потребителям стандартную полноприводную систему, в отличие от конфигурации переднего привода, найденной на его предках. Это также стало самым мощным SHO за всю историю благодаря вышеупомянутому 3,5-литровым Ecoboost V6, который продолжал использовать до тех пор, пока производство снова не закончится в 2019 году.
Разница на этот раз заключалась в том, что SHO вышла на пенсию вместе со всеми другими моделями Taurus и другими обычными автомобилями Ford в рамках попыток сосредоточиться на грузовиках и внедорожниках, начиная с 2020 года. В настоящее время почти все модели Ford появляются в грузовиках, фургоне и внедорожниках, с обычными Mustang и Supercar-Slaying Mustang GTD, которые являются единственными обычными автомобилями, предлагающими.
