Stealthy Northrup Grumman B-21 Raider является последним пилотируемым самолетом, который присоединился к бомбардировщику ВВС США. По сравнению с первыми самолетами более 80 лет назад, это почти чуждо по внешнему виду — подходит для сегодняшнего высокотехнологичного поля битвы.
Тем не менее, в 2025 году самолеты холодной войны, такие как B-52 Stratofortress, все еще видят активное обслуживание. Этот бомбардировщик был основой бомбардировок ВВС США на протяжении десятилетий, и он не уйдет в отставку в ближайшее время. С введенным годом 1955 года ранние варианты B-52 были одними из первых бомбардировщиков, работающих на воздушных силах, которые когда-либо видели услуги. Тем не менее, B-52 не был первым бомбардировщиком военно-воздушных сил.
Эта честь пойдет в торнадо североамериканского B-45. Согласно Национальному музею ВВС США, торнадо был не только первым реактивным бомбардировщиком в ВВС дяди Сэма, он также был первым реактивным бомбардировщиком, установленным для атомной бомбы, как это было распространено для самолетов холодной войны.
Первый в истории хитрый реактивный бомбардировщик
B-45 является примитивным по сравнению с бомбардировщиками Stealth в служении сегодня, но он был кровоточащим преимуществом, когда он впервые попал в небо в 1947 году. Из четырех двигателей General Electric J47 он может производить в сочетании 24 000 фунтов тяги и достигать максимальной скорости 570 миль в час. У него была общая полезная нагрузка на бомбы на сумму 22 000 фунтов.
Для сравнения, суперзвуковой бомбардировщик Lancer Lancer Lancer, который сегодня обслуживает более 120 000 фунтов стерлингов из четырех двигателей и может достигать максимальной скорости более 900 миль в час (точные числа для тяги и максимальной скорости классифицируются). Кроме того, он имеет максимальную полезную нагрузку в 75 000 фунтов. Торнадо B-45 также рассматривал использование в качестве разведывательного самолета под обозначением RB-45.
В общем, торнадо не служил очень долго, с 1947-1959 годов, и только 142 когда-либо были произведены. Он был поэтапен для более крупных и тяжелых бомбардировщиков, как вышеупомянутый B-52. История обслуживания торнадо, по сути, является сноской, так как она оказывала ограниченную поддержку в корейской войне и была полностью вне службы к тому времени, когда началась война во Вьетнаме. Тем не менее, несмотря на менее превышаемый боевой рекорд, торнадо по-прежнему проложил путь для больших и более быстрых самолетов в новой реактивной эпохе.
