Каждое поколение Mazda Miata, ранжированное по мощности двигателя

На протяжении всей своей 35-летней истории Mazda Miata отмечала много дней рождения, но она оставалась верной своим корням как маленький легкий спортивный автомобиль с серьезным акцентом на удовольствие от вождения. В то время как размер MIATA немного поднимался и опускался за эти годы, его мощность двигателя также варьировалась, основываясь как на размере автомобиля, который он продвигал, так и на развивающихся аппетитах энтузиастов MIATA для улучшения ускорения.

Miata впервые была представлена ​​американской публике на Чикагском автосалоне, и первоначально она появилась в качестве модели 1990 года в США. В течение 35 лет существования было четыре поколения Mazda Miata. Они известны как NA, NB, NC и ND. С точки зрения мощности двигателя, в каждом из этих четырех поколений было как минимум два разных вариации. Чтобы сохранить эту статью управляемой, мы будем оценивать каждое поколение по его самым мощным двигателям, при этом все еще упоминая его меньшие родственные родственники от каждого поколения. Самое низкое поколение в первую очередь перейдет, перейдя до самого мощного поколения в конце. Давайте поставим все вершины на каждое поколение Mazda Miata и наслаждаемся поездкой.

Mazda Miata Na был первым поколением этого знакового спортивного автомобиля и предлагал наименее мощные двигатели. В своем дебюте в 1990 году Miata NA поставлялся с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, который производил 116 лошадиных сил. В 1994 году двигатель получил удар по перемещению до 1,8 литра, при этом его мощность увеличилась до 128 лошадиных сил, увеличившись на 10%. Одно последнее увеличение было предоставлено 1,8-литровым двигателю Na Miata в 1996 году, что увеличило ее производство в течение последних двух лет на рынке до 133 лошадиных сил. Тест автомобиля и водителя модели 1990 года достиг времени 0-60 миль в час со скоростью 9,2 секунды, при этом 0-100 миль в час заняла 28,4 секунды, четверть мили прошла через 16,8 секунды со скоростью 83 миль в час, и достиг максимальной скорости 116 миль в час.

Определить Mazda miata na легко-просто ищите всплывающие фары. NA является одним из лучших автомобилей Mazda всех времен и в последние годы достиг классического статуса, с хорошо сохранившимися примерами с низким пробежом, которые принесли трейлер 40 500 долларов. Но, как и во всех Miatas, примеры с менее чем 100 000 миль могут быть куплены по разумным ценам. Просто имейте в виду, что большинству Miata NAS 30 с лишним лет.

Mazda Miata NC является третьим поколением MIATA, отмечая переход на более крупную, немного более тяжелую платформу по сравнению с поколениями NA и NB. Конкуренция других спортивных автомобилей, выходящих на рынок, означала, что MIATA нужно было развиваться. NC вырос, добавив 2,5 дюйма в колесную базу и ширину 1,5 дюйма. Miata NC также получила совершенно новый двигатель, 2,0-литровый встроенный четыре, производящий 170 лошадиных сил с механической коробкой передач, но создал только 166 лошадей с автоматическим. Тест автомобиля и водителя Miata NC 2006 года записал время 0-60 миль в час 6,5 секунды, четверть мили заняла 15 секунд при 91 миль в час и максимальную скорость 131 миль в час, особенно лучше, чем NA.

Было две суб-генерации Miata NC-NC1 имел овальный воздухозаборник, в то время как NC2 был рестораном с помощью смайлика. Еще одно важное отличие, по мотивам двигателя, состоит в том, что двигатель NC2 получает выгоду от кованого коленчатого вала и шатунов, а также красную линию, которая проходит на 500 об / мин выше, чем у NC1. NC2 также получил пересмотренные пружинные ставки и ударные клапаны, что улучшило ее общую обработку.

Несмотря на то, что у энтузиастов в Miata NC меньше относится меньше уважения, его репутация со временем улучшается. Если вы хотите родстер с большим пространством, Miata NC, с его более просторным интерьером, может быть вам подходящим.

Mazda Miata NB представляет второе поколение спортивного автомобиля Mazda’s Drop-Top. Это можно рассматривать как тщательное обновление NA, с общеизвестными фарами, заменяющими всплывающие окна NA спереди, стеклянное заднее стекло с проводами разжирания в верхней части и большим стволом, поднимающим заднюю часть.

В отделе двигателя Miata NB получила 1,8-литровый встроенный четырех, выпустивший 140 лошадиных сил, на семь лошадей больше, чем самый высокий результат Miata NA. Но большой сюрприз еще впереди, с дебютом в 2004 году Mazdaspeed Miata NB и его заводской настройки турбокомпрессора, которая создала 178 лошадиных сил. Mazdaspeed NB также выиграл от улучшенной суспензии и более быстрого соотношения рулевого управления.

Mazdaspeed Miata NB был удивительной сделкой, стоимостью всего 827 долларов больше, чем естественно аспирированная Miata для турбо-двигателя, подвески и шестиступенчатой ​​обновления коробки передач. Автомобиль и водитель протестировали Mazdaspeed Miata NB 2005 года, получив время 0-60 миль в час 6,7 секунды и время 0-100 миль в час, составив 18,3 секунды, а четверть мили заняла 15,2 секунды со скоростью 91 миль в час, прежде чем достичь максимальной скорости 127 миль в час.

К сожалению, пожар на фабрике Mazda предотвратил завершение полного запланированного производственного прогона во время второго и последнего года производства Mazdaspeed Miata. Всего было сделано 5428 единиц для мира, что делает это редким и желательным Miata NB.

Mazda Miata ND является как самого последнего поколения давней Miata, так и самой мощной. В то время как Miata-ND дебютировал на модельном году 2016 года с 2,0-литровым встроенным четырехцилиндровым двигателем и мощностью 155 лошадиных сил, модель 2019 года показала увеличение мощности двигателя до нового рекорда MIATA 181 лошадиных сил, а его красная линия также увеличилась до 7500 об / мин. Miata ND также увидел возвращение Mazda к своей основной философии легкой конструкции Miata, придавая ND меньший след и более низкий вес, чем в NC.

Miata ND начинался как родстер с мягкой вершиной в 2016 году, но через год присоединился модель Mazda MX-5 Miata (убранная Fastback), которая позволяет сложить его жесткую стопку, когда водитель хотел бы, чтобы это чувство под открытым небом. Во время теста автомобиля и водителя RF 2024 года была зарегистрирована следующая статистика производительности-0-60 миль в час за 5,5 секунды, 0-100 миль в час за 15,7 секунды, четверть мили за 14,3 секунды со скоростью ловушки 96 миль в час и максимальной скоростью 139 миль в час.

Каждое поколение Mazda Miata улучшило результаты этого доступного спортивного автомобиля без чрезмерных мер. Mazda Miata оставалась верной своей миссии как сбалансированного, легкого, открытого спортивного автомобиля, который доставляет водителям и пассажирам огромное удовольствие без необходимости превышать ограничение скорости — если они действительно не хотят.