Интерьер Genesis G80 2025 года — предупредительный выстрел не только для Lexus и Acura

Учитывая, сколько времени мы проводим, сидя внутри наших автомобилей, странно, как часто дизайн салона кажется второстепенным по сравнению с внешним видом. В лучшем случае безвкусная, но чаще всего анонимная «гостиная на колесах», которую нам обещали в бесчисленных концепт-карах, похоже, так и не дошла до производства. Вместо этого это те же самые старые, проверенные формулы, сформированные скорее удобством прямых линий и машин для литья пластмассы, а не амбициозной эстетикой.

Не так, как у Genesis G80 2025 года. Роскошному подразделению Hyundai Group не хватает наследия немецких гигантов – или, если на то пошло, Acura и Lexus – поскольку о его независимости было объявлено менее десяти лет назад. Однако вместо того, чтобы производить какое-то изображение традиций, Genesis пошла на риск, на который его конкуренты, похоже, разучились идти.

О внешнем дизайне G80 было сказано немало: щитовидная решетка радиатора, необычные варианты колес и интересные фары. Однако, забравшись внутрь, я начал задаваться вопросом, должна ли эта обновленная к 2025 году красная кабина действительно стать образцом для других автомобильных компаний.

Если вы хотите фантазии, вам придется заплатить

По общему признанию, конкретная спецификация, которая прибыла ко мне на подъездную дорожку, не повредила делу. Владение G80 2025 года начинается с 57 100 долларов США (плюс 1250 долларов США за пункт назначения), что дает вам 2,5-литровый двигатель с турбонаддувом и полный привод. Показанный здесь G80 3.5T Sport Prestige AWD стоит от 77 000 долларов (плюс пункт назначения) и поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, колесами большего размера и другими приятностями.

Не все комплектации G80 имеют настоящий скрытый интерьер — он входит в стандартную комплектацию, начиная с 2,5T Sport Prestige AWD (от 68 350 долларов США плюс пункт назначения) — и это позор, потому что это означает, что не все из них могут иметь кожу Sevilla Red и Obsidian Black Nappa. пакет, который вы видите здесь. Ярко-красная кожа не уникальна для новых автомобилей, но Genesis сочетает ее с замысловатой строчкой, которую вы, возможно, ожидаете увидеть в недавнем Bentley.

У Genesis — и это разумно — более тонкие цветовые схемы интерьера, чем у этого. Есть гораздо более сдержанная версия Obsidian Black, если вы чувствуете себя особенно трезвым, или Vanilla Beige Ash Grey для тех, кто может быть уверен, что дети с липкими пальцами и домашние животные с грязными лапами не подойдут ближе чем на двадцать футов. .

Секрет Genesis в прихоти

Кроме того, есть глупые, но забавные детали: стратегия Genesis, похоже, стремится распространить ее на весь свой диапазон, даже если фактическая реализация отличается от модели к модели. К сожалению, светящийся стеклянный шар, который есть в GV60 и который поворачивается на 180 градусов, выполняя роль переключателя коробки передач, отсутствует в G80. Вместо этого он получает пару рифленых хрустальных циферблатов, достаточно замысловатых, чтобы служить трофеями на небольшом турнире по гольфу, которые раздаются на металлическом острове среди моря отделки из углеродного волокна.

Большие дисплеи на приборной панели теперь являются большим бизнесом; каким-то образом, возможно, благодаря своему относительно низкому профилю, 27-дюймовый OLED-дисплей G80 умудряется соответствовать тенденции, не будучи при этом совершенно дерзким. Ему не хватает технической перегрузки, но при этом он не чувствует себя по-спартански; молодой, но не настолько, чтобы более зрелые водители, желающие избежать жесткой подвески последних моделей BMW, могли бы быть сбиты с толку пользовательским интерфейсом.

Что приятно, так это внимание, уделяемое тому, как вещи ощущаются, а также тому, как они выглядят. Например, у Acura TLX есть большие, привлекательные для пальцев циферблаты, но они кажутся дешевыми, когда вы на самом деле к ним прикасаетесь; этого нельзя сказать о массивных стеклянных роторах Genesis. К счастью, здесь гораздо меньше ужасного глянцевого черного пластика, который не только я считаю, что он ни выглядит, ни ощущается как премиальный, чем, скажем, в новом E-Class или Audi e-tron.

Не всегда успешный, но всегда запоминающийся

Прежде чем вы начнете на меня кричать, я не утверждаю, что эстетика интерьера Genesis обязательно всем придется по вкусу. Я даже не говорю, что это универсально хороший.

На каждую «красивую металлическую кнопку на центральной консоли» в салоне G80 приходится «пластиковая кнопка на руле». я например, искусная строчка двойными ромбами на сиденьях и яркая кожаная обивка; ты может показаться кричащим, как стул из декораций «Мулен Руж», и это тоже нормально.

На что он не похож, так это на работу любого другого автопроизводителя. Он определенно не похож на то, что вы найдете в Hyundai или Kia, оба из которых имеют достаточно отличительные внутренние темы. Я не уверен, что вы могли бы сказать то же самое о современных Lexus или Acura, а также об их аналогах Toyota и Honda.

Честно говоря, в то время, когда существует (и не безосновательное) беспокойство по поводу того, что переход на большую электрификацию может лишить автомобили некоторой индивидуальности, ход производства, а не просто обсуждение концепций экспериментов с кабиной, кажется очевидным способом дифференциации. Возможно, Genesis не добился каждого успеха с G80 2025 года, но, по крайней мере, он здесь на высоте.