Администрация транспортной безопасности (TSA) обязывает, что путешественники авиакомпании проходят проверку безопасности, прежде чем посадить свои рейсы, чтобы обеспечить безопасность каждого. Если вы выпустили коммерческий коммерческий — будь то в тренере или бизнес -классе — вы, вероятно, знакомы со стандартным процессом контрольно -пропускного пункта аэропорта. Обычно это включает в себя проход по детектору металла или сканеру для тела, в то время как ваш ручный багаж экранируется через рентген. Если сигнал тревоги запускается, дополнительный скрининг обеспечивается. Этот процесс хорошо известен для коммерческих авиакомпаний, но как насчет частных пассажиров реактивных реактивных пассажиров? Они проходят те же проверки безопасности TSA?
Подобно пилотам авиакомпании и членам экипажа, которые подвергаются экрану отдельно от обычных пассажиров, частные путешественники реактивных самолетов следуют другому протоколу безопасности. Их процесс проверки, как правило, более оптимизирован и менее навязчив. Большинство частных реактивных рейсов работают от операторов с фиксированной базой (FBO), которые являются терминалами аэропорта исключительно, обслуживающие частную авиацию. Эти частные терминалы имеют свои собственные меры безопасности, включая проверку личности, проверку багажа и случайные проверки. Тем не менее, поскольку пассажиры частных реактивных ваготов часто являются громкими клиентами, процесс предназначен для того, чтобы быть более эффективным и осторожным по сравнению с безопасностью коммерческой авиакомпании.
Требования к безопасности для частных рейсов варьируются в зависимости от таких факторов, как размер самолета и пункт назначения. Меньшие частные самолеты с лишь несколько пассажиров могут пройти минимальный показ, в то время как более крупные частные самолеты — особенно те, которые несут более 61 пассажира — должны соответствовать протоколам полной безопасности. Для международных частных рейсов пассажиры также обязаны проходить обычая и иммиграционные проверки, чтобы обеспечить соблюдение трансграничных правил путешествий.
Различия между частной реактивной реактивной и коммерческой безопасностью авиакомпании
Существуют различия между процессами проверки безопасности для частных пассажиров реактивных реактивных пассажиров и коммерческих авиационных путешественников. Коммерческие флаеры должны проходить стандартные контрольно-пропускные пункты TSA, которые включают в себя подробное удаление обуви, ремней и электронных устройств, а также прохождение сканирования тела и помахивания офицерами, когда это необходимо. Это должно обеспечить, чтобы все экранированные пассажиры были безопасны для сбора самолета и что запрещенные предметы конфискованы чиновниками TSA.
С другой стороны, в рамках программы партнерства TSA по скринингу (SPP) частные пассажиры самолетов проходят контрольные точки, управляемые частными авиакомпаниями в аэропорту. Несмотря на то, что эти терминалы будут отделены от коммерческих рейсов, будут работать и соблюдать руководящие принципы безопасности TSA. Тем не менее, частные авиационные компании могут свободно использовать альтернативные меры, такие как проведение проверки данных на своих клиентах. Багаж по-прежнему показывается с использованием рентгеновских машин или ручной проверки, но процесс часто быстрее и менее сложный, поскольку только несколько пассажиров посаждаются.
Кроме того, частные флаеры пользуются большей свободой, чем коммерческие пассажиры, когда дело доходит до определенных правил аэропорта. Например, они имеют большую гибкость при ношении жидкостей и других регулируемых предметов. Поскольку частные авиационные компании работают в соответствии с различными требованиями безопасности, они позволяют своим клиентам приносить большие объемы жидкостей и других предметов, которые могут быть ограничены на коммерческих плоскостях. Их пассажиры могут свободно носить свои любимые напитки и полные бутылки продуктов по уходу за телом, не останавливаясь на контрольно -пропускной пункте.
Государство и стоимость летающих частных
Flying Private обеспечивает более чем наслаждение менее стрессовым скринингом и посадочным процессом безопасности, обеспечивает комфорт и роскошь. Следовательно, это привилегия, в основном доступная для богатых ультра, включая предпринимателей, знаменитостей и политиков. Стоимость владения частным самолетом требует богатства следующего уровня и финансовой безопасности. Цена на летающую логистику также не для слабонервных.
Несмотря на свою эксклюзивность, частный реактивный сектор значительно вырос за эти годы. Согласно Statista, общий размер флота на рынке бизнес-авиации увеличился с 19 894 в 2015 году до 21 888 в 2019 году. Во время пандемии Covid-19, когда экономика была закрыта во время блокировки, отрасль только стало свидетелем низкого снижения по сравнению с коммерческими авиакомпаниями. Компания по изучению бизнес -исследовательской компании Global Market The Business Research (TBRC) также предсказывает, что частный реактивный сектор вырос с 21,24 млрд долларов в 2024 году до 24,28 млрд долларов в 2025 году.
Такой финансовый рост не обязательно означает, что больше людей покупают частные самолеты, поскольку даже самые дешевые частные самолеты, доступные сегодня, стоят не менее 2,9 миллиона долларов. Вместо этого есть более доступные способы путешествовать по частному рейсу. Одним из которых является забронирование частного чартера реактивного самолета, которая начинается с 7000 долларов за поездку. Поскольку это основана на поле, а не за место, путешественники могут сформировать небольшую группу, забронировать полет вместе, а затем разделить счет. Другой способ — проверить на общие реактивные услуги и просто забронировать место на частном рейсе, направленном на пункт назначения.
