Пилоты и члены экипажа путешествуют гораздо чаще, чем обычный флаер из -за характера своей работы. Тем не менее, вы редко — если вообще когда -либо — найдите пилота или другого члена воздушного экипажа в линии скрининга TSA. Каждый должен быть проверен, прежде чем войти в самолет, даже эксперт и заслуживающий доверия пилот. Тем не менее, не было бы разумно проверять воздушную бригаду в обычных линиях проверки, так как это может привести к задержкам полета.
Во многих странах пилоты и стюардессы проводятся через отдельные точки доступа, предназначенные только для персонала самолета. В США TSA администрирует программу KCM (известного члена экипажа), чтобы отдельно проверять экипаж самолета от пассажиров. В то время как программа KCM делает для сотрудников самолетов быстрее проходить чеки на безопасность, они проверяются так же тщательно, как и любой другой флаер, чтобы обеспечить безопасность людей на борту. Пользователи программы KCM должны следовать сложному списку руководств, в зависимости от того, летят ли они на работу или в неофициальном качестве.
Руководящие принципы TSA для пилота и другой экипажа
Программа KCM является совместной инициативой между авиакомпаниями за Америку (A4A) и Союзом Международного пилота по ускорению процесса проверки пилотов и других воздушных экипажей. TSA использует централизованную базу данных KCM, которая включает в себя записи всех подходящих участников KCM и позволяет агентам проверять свои личности. Чтобы иметь право на участие в программе KCM, авиакомпания экипажа должна сначала зарегистрироваться. Члены экипажа также должны пройти обучение безопасности, прежде чем они смогут присоединиться к программе.
Все участники KCM должны следовать руководящим принципам TSA при экране через точки доступа KCM. Во -первых, они не могут нести какие -либо запрещенные предметы на рейс, включая огнестрельное оружие и боеприпасы. Как и обычные пассажиры, участники KCM могут иметь свои электронные устройства, сбитые TSA. Помимо этого, члены экипажа самолета должны иметь два разных действительных идентификатора для надлежащей проверки идентификации. Обычным пассажирам нужен только один действительный идентификатор, а TSA позволяет недавно истек срок действия пассажиров. Более того, воздушная команда и пилоты не могут привлечь других через точку доступа KCM, даже члены семьи. Домашние животные и питомцы также не допускаются через контрольные точки KCM.
TSA имеет более строгие руководящие принципы для экипажа, не являющейся униформой
Экипаж самолета может получить более быстрое разрешение на безопасность, даже когда они находятся в личном путешествии; Тем не менее, TSA имеет более строгие руководящие принципы для членов экипажа. Примечательно, что экипаж как в форме, так и не универсальной команде запрещены использовать точки доступа KCM, если какая-либо часть их маршрута включает в себя личные международные поездки. Более того, членам экипажа, не являющейся униформой, нужен дополнительный идентификатор, что делает его в общей сложности три идентификатора для проверки их личности. Члены экипажа, не являющиеся униформой, не могут нести негабаритные жидкости, гели или жидкости-правило, которое несколько расслаблено для членов экипажа в форме, несущих безрассудные жидкости в ограниченных возможностях.
Даже если они идеально придерживаются каждого из этих рекомендаций, членов экипажа могут быть выбраны для случайного скрининга, и, возможно, потребуется пройти дополнительные проверки безопасности или перенести в обычную линию безопасности. В таком случае избегание проверки считается серьезным преступлением, и TSA может дисквалифицировать члена экипажа от программы KCM. Тем не менее, программа KCM предназначена только для ускорения процесса безопасности, а в некоторых отношениях она делает вещи менее удобными для членов экипажа. Эти дополнительные профилактические принципы имеют смысл, так как экипажи авиакомпании проходят международные границы чаще, чем большинство людей, и их необходимо просмотреть на незаконные предметы и угрозы безопасности.
