Для чего нужны цепи на задней части танкеров?

Мы можем получить комиссию по покупкам, сделанным по ссылкам.

Если вы когда -либо видели большой грузовик, едущий вдоль шоссе с массивным, специальным танкером, прикрепленным к задней части, вы, возможно, заметили несколько необычных качеств, которые отличают его от других крупных грузовиков. Мы говорим не только о округлом цилиндрическом топливном баке, а о том, что что -то под ним. В частности, небольшая металлическая цепь, которая, кажется, тянется по дороге за ним.

Очевидное объяснение состоит в том, что эта цепь предназначена для сцепления или буксировки, мало чем отличающееся от буксирного зацепка, которую вы найдете на машине. Если вы хотите буксировать что -то с помощью грузовика, не было бы смысла использовать такую ​​маленькую, относительно хрустящую цепь, чтобы сделать это. На самом деле, эта цепь не имеет ничего общего с тем, чтобы вытащить вещи, и на самом деле ее конец даже не имеет крючка или зацепления, которые могут это сделать. Скорее, цель этой цепи состоит в том, чтобы предотвратить легковоспламеняющиеся вещества, которые танкер несет от зажигания и взрыва всей шоссе. Как может это сделать маленькая металлическая цепь? Просто: это все о рассеивании статического электричества.

Давайте предположим, что на шоссе есть большой грузовик с танкером, перевозящий большой бензин. Очевидно, что бензин чрезвычайно воспламеняется, но цель бака состоит в том, чтобы удержать этот бензин от любых ошибочных искры. В то время как топливо безопасно от внешних искры, существует постоянный риск искры, возникающих внутри резервуара, вызванного движением самого топлива.

Когда грузовик катится вдоль дороги, тонкие движения постепенно наращивают статическое электричество, будь то из трения с тротуаром или топливом, выпрыгивающим вокруг и почистит внутреннюю часть бака. Это не много электричества, но вам не нужно много, чтобы сделать одну, потенциально катастрофическую искру. Чтобы предотвратить взрыв, это электричество должно быть безопасно рассеяно. Однако его нельзя рассеять через колеса, потому что они сделаны из резины и не проводят электричество.

Это приводит нас к маленькой цепи. Проводя металлическую цепь от резервуара к земле, он создает небольшую авеню для любого накопленного статического электричества, чтобы безопасно сбежать от грузовика. Эти цепочки сознательно сделаны маленькими и с округлыми концами, поэтому они не могут ударить по тротуару и сделать собственные искры. Пока цепь находится в контакте с землей, грузовик заземлен, что уменьшает вероятность того, что любые статические искры, которые выходят из взрыва.

Теперь, когда вы знаете, для чего нужна маленькая цепь, вы можете быть удивлены, если вы едете за танкером, у которого ее нет. Должны ли вы беспокоиться о взрыве танка, если у него нет цепи? К счастью, нет, так как многие современные грузовики -танкера нашли другие способы безопасно удалить какое -либо накопленное статическое электричество.

В аналогичной вене с металлическими цепями некоторые грузовики могут использовать статические полосы разряда. Они похожи по концепции с цепью, свисают с задней части грузовика и слегка тянутся вдоль земли. Разница в том, что они сделаны из комбинации резиновых и проводящих металлов, таких как медь, что помогает сделать их немного более прочными, чем голая металлическая цепь. Вы даже можете купить один из них для себя на Amazon.

В дополнение к подвесным инструментам разряда, таким как цепь и полоски, топливные склады и другие подобные установки могут иметь специальные точки сброса, установленные для грузовиков с танкерами, делающими свои поставки. Когда водитель парковает грузовик, они берут металлический зажим из одной из этих точек и прикрепляют его к грузовику, позволяя любым накопленным статическим электричеством сбежать в запечатанную соединительную коробку. Это гарантирует, что при загрузке или разгрузке топлива не будет никаких ошибочных искры. Это аналогичный принцип, чтобы заземлить себя, прежде чем прикоснуться к металлическим частям компьютера.