Когда ваша машина начинает издавать металлический стук под капотом, вы можете предположить, что это может быть только одно: двигатель. Однако есть два распространенных виновника, и они определенно не одни и те же. Это детонация и раннее зажигание. Хотя оба происходят из-за воспламенения топливовоздушной смеси в двигателе, существует большая разница между ними, когда происходит воспламенение. Детонация происходит после зажигания свечи зажигания. Преждевременное зажигание, как следует из названия, происходит раньше.
В типичном четырехтактном двигателе внутреннего сгорания процесс начинается с такта впуска (когда поршень движется вниз, чтобы всасывать смесь воздуха и топлива). Когда поршень поднимается, он сжимает смесь, и свеча зажигания воспламеняет ее в нужный момент. Это то, что заставляет поршень опускаться вниз в такте сгорания. Затем последний такт выпуска выталкивает отработанные газы из цилиндра. Горение (слишком раннее или слишком позднее) полностью выводит эту точную последовательность из баланса. В любом случае детонация или преждевременное зажигание могут привести к полной катастрофе для двигателя.
Что вызывает детонацию и преждевременное зажигание
Преждевременное зажигание происходит, когда что-то внутри цилиндра становится достаточно горячим, чтобы воспламенить смесь до того, как загорится свеча зажигания. Будь то раскаленный кончик свечи зажигания, перегретый клапан или нагар, это происходит, когда поршень все еще движется вверх, сжимая смесь, когда сгорание уже идет. Что делает его таким разрушительным, так это тот факт, что одновременно действуют две противоположные силы: поршень движется вверх, а расширяющиеся газы толкают вниз. Это вызывает повышение температуры и давления, что может привести к расплавлению деталей и выходу двигателя из строя за считанные миллисекунды.
Детонация происходит позже в процессе сгорания. Как только свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, фронт пламени должен равномерно распространиться по камере, как при контролируемом горении. Но при детонации несгоревшие карманы воздуха и топлива (также известные как отходящие газы) становятся настолько горячими и находятся под таким давлением, что самопроизвольно воспламеняются еще до того, как фронт пламени успевает их достичь. Это вызывает вторичный взрыв, который, в свою очередь, создает огромный скачок давления в цилиндре. Это еще один рецепт отказа двигателя.
Как предотвратить детонацию и преждевременное зажигание
Хотя детонацию иногда можно исправить, преждевременное зажигание не является чем-то особенным. В любом случае, выбор правильного топлива, использование правильного масла и регулярное техническое обслуживание во многом помогут предотвратить любые проблемы. Как правило, также рекомендуется поддерживать систему охлаждения вашего двигателя в хорошем состоянии, чтобы она могла работать с максимальной эффективностью.
Если вы любитель автомобилей и вам удобно садиться под капот, существуют инструменты настройки и мониторинга, такие как датчики детонации, которые обнаруживают любые скачки давления или замедление искры, чтобы помочь выявить проблемы с детонацией на ранней стадии. К сожалению, не существует датчика, который мог бы надежно уловить преждевременное зажигание, прежде чем оно приведет к повреждению. В этом случае лучше действовать на опережение. Это означает, что необходимо следить за техническим обслуживанием, следить за чистотой камер сгорания и следить за неисправными свечами зажигания, чтобы вы могли оставаться в безопасности.
