Действительно ли автомобильные дилеры перезаряжают женщин? Вот что говорят данные

Основным фактором определения общих продаж для производителя является репутация его дилерских центров. В Интернете существуют целые семинары, которые разбиваются в клинических деталях, как дилерские центры должны расставлять приоритеты в определенных элементах, таких как персонализированный опыт, обработка отзывов, поощрение и прослушивание отзывов и многое другое. Кроме того, специализированные сайты позволяют потребителям пересматривать и оценивать дилерские центры и сервисные центры, что делает для более информированного клиента, чем когда -либо прежде. Важный фактор, учитывая, сколько вещей, которые впервые становятся неправильными при покупке нового автомобиля. Тем не менее, даже при наличии всех этих инструментов, доступных в нашем распоряжении, дилерские центры по -прежнему демонстрируют признаки чего -то гораздо более основного и фундаментального: а именно, сексизма?

К сожалению, хотя, возможно, не слишком удивительно для некоторых женщин, опросы показывают, что женщины все еще испытывают уровни дискриминации. К ним относятся, но не ограничиваются: отложение для человека, который присутствует, обезболивает и другие формы микроагрессии, в дополнение к тому, что женщины платят больше в среднем, чем мужчины за одинаковые автомобили. В совокупности это хорошо документированное явление называется «розовым налогом», и да, исследования показывают, что его сохраняются по сей день.

Например, Джерри проанализировал данные о продажах во всех 50 штатах и ​​обнаружил, что в среднем женщины платят на 142 долл. США в год больше, чем мужчины на выплаты за автомобиль, до 7800 долларов США в течение всего владения. Женщины также цитируются немного выше для платы за страхование и обслуживание, при этом проанализировано более 50 000 котировок и демонстрируется небольшое процентное увеличение между каждой популяцией. Подобные исследования существуют от других организаций, таких как Edmunds, подтверждающие такие цифры. Эти цифры могут быть незначительными в изоляции, но они, безусловно, складываются. Кроме того, есть опыт дилерского центра, и как с этим справиться. Давайте погрузимся в это более подробно.

Розовый налог относится к общей тенденции, что женщины платят больше за определенные товары и услуги, чем мужчины; В этом случае с продажами новых автомобилей. В более широком контексте он также критикует гендерную заработную плату, которая ранее была выпечена в экономике и известен как «контролируемый» гендерный разрыв. Хотя сегодня нет такой политики, многие предприятия по -прежнему открыто или неосознанно дискриминируют определенные меньшинства, такие как люди цвета и/или иностранных национальностей, лиц ЛГБТ+ и так далее.

Эта дискриминация часто просачивается до более обобщенного уровня за пределами только женщин, когда дело доходит до покупки нового автомобиля. Более того, некоторые меньшинства часто сталкиваются с статистически-громким финансовым бременем в целом, еще больше препятствуя покупке новых автомобилей. Некоторые бренды активно используют это расхождение, такое как популярность Subaru в сообществе LGBTQ+, Yamaha, проектирующая мотоциклы «только дамы», и многие женщины влияли на автомобильное сообщество значительно. Но розовый налог остается постоянной проблемой независимо.

Все это связано с продажами женщин и дилерского центра в одном важном аспекте: а именно, что женщины сегодня составляют большинство новых покупателей автомобилей. И если женщины не являются откровенными покупками автомобилей, они, безусловно, влияют на эти покупки; Приблизительно 80% покупок влияют женщины, согласно независимому исследованию автора Бриджит Бреннан. Тем не менее, из тех женщин, посещающих дилерские центры, 77% берут мужчину, чтобы избежать разрыва, и 74% чувствуют себя искаженными автомобильным маркетингом, рисуя мрачную картину для обычной женщины или меньшинства. Так что с этим можно сделать?

Самое важное, что может сделать каждый, независимо от полу, — это исследования до посещения дилерского центра. Не делая этого, это одна из самых больших ошибок, которых следует избегать при покупке автомобиля в автосалоне. Это связано с тем, что различные сборы могут быть связаны с окончательной ценой, если вы не будете осторожны, и это в дополнение к внешним факторам, таким как кредитный рейтинг. В целом, исследование новой покупки автомобиля-это многоэтапный процесс, который включает в себя взвешивание различных вариантов, учитывая MSRP, ведение переговоров, выяснение тонкостей кредитов, если это беспокойство, и повторить, пока не найдете автомобиль, который вы хотите. Таким образом, импульсивные или незапланированные решения часто приводят к более высоким ценам, в то время как передача того, что вы хорошо разбираетесь в том, что вы хотите, делают вас менее целевым.

Но почему женщины, в частности? Простые причины заключаются в том, что часто стереотипно, что женщины знают меньше об автомобилях, и в дилерских центрах работают гораздо больше мужчин. Согласно Бюро статистики труда, только 21,4% людей в продажах автомобилей идентифицируют себя как женщины. Эта среда создает петлю обратной связи, в которой женщины и меньшинства часто покровительствуют, а мужчины получают преимущественное лечение. Естественно, одно прочное исправление для этого явления — просто найти дилерский центр со значительным сотрудником.

Это также полезно, потому что женщины, скорее всего, узнают в более интимных деталях, что другие женщины чаще всего ищут в новом автомобиле, таких как функции безопасности, внутреннее пространство и так далее. Короче говоря, в то время как розовый налог остается живым и хорошо в автомобильных дилерских центрах, он менее распространен, поскольку большинство покупателей теперь являются женщинами. Кроме того, все больше людей исследуют свои новые автомобили вместо того, чтобы ходить по импульсным кустам. Что касается культурного несоответствия, когда вы сомневаетесь, ищите сотрудников женского пола и подготовьте.