Когда автомобильные компании решают прекратить производство определенной модели, это может произойти по множеству причин. Причина номер один — проблемы безопасности, за которыми следуют плохие продажи. Но когда выпуск автомобилей прекращается, представитель компании редко публично заявляет, что этого не должно было произойти. Однако именно это сделал президент General Motors Марк Ройсс в отношении Cadillac CT6, который был одним из самых мощных Cadillac, когда-либо созданных.
В одном из выпусков подкаста «InsideEVs» Ройсса спросили, поступил ли бы он в прошлом по-другому, зная, что его ждет впереди. Ройсс сразу заявил, что действительно были некоторые решения, о которых он сожалел. «Мне бы хотелось, чтобы нам не пришлось отказываться от CT6 ради Cadillac, но мы это сделали», — признал он. «И мы перевели завод на ноль, и у нас не было бы грузовиков, которые есть на этом заводе». Factory Zero — это название завода GM в Детройте-Хамтрамке, который в 2020 году был превращен в завод по производству электромобилей, таких как Cadillac Escalade IQ. До изменений на заводе производился Cadillac CT6.
Решение остановить производство также было принято после того, как продажи CT6 упали в 2019 году: в третьем квартале было продано всего 1625 автомобилей. Эта сумма снизилась примерно на 31 процент по сравнению с годом ранее. В целом продажи Cadillac CT6 к этому моменту в 2019 году упали примерно на 22 процента по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.
Мощность, производительность и доступная цена
Cadillac, крупный автомобильный бренд с высокими затратами на техническое обслуживание, представил CT6 в 2016 году как полноразмерный седан по более доступной цене. Это был единственный автомобиль GM, построенный на новой платформе Omega, и изначально он задумывался как Cadillac LTS. Это сделало бы автомобиль прямым конкурентом BMW 7 серии и Mercedes-Benz S-Class. Но вместо этого обозначение CT6 означало, что GM двигалась в другом направлении. CT6 должен был стать автомобилем высокого класса, но без дорогих функций роскошных автомобилей.
По этой причине, когда Cadillac CT6 дебютировал в 2016 году, базовая модель с турбонаддувом 2,0 л стоила 53 495 долларов. Платиновая модель с 3,0-литровым двигателем высшего уровня стоила 87 465 долларов. Напротив, стартовая розничная цена BMW 7 серии 2016 года с двигателем 740i Turbo составляла 81 300 долларов. Стартовая цена 750i xDrive Turbo составляла 97 400 долларов. Стоимость Mercedes-Benz S-Class 550 2016 года стартовала с 95 650 долларов, а S 600 высшего уровня стоил колоссальные 169 050 долларов.
Помимо цены, особенность Cadillac CT6 заключалась в его способности обеспечивать высокую мощность и крутящий момент. Это было особенно важно для полноразмерного седана, которому для движения требуется дополнительный толчок, но при этом обеспечивающий плавность хода. CT6 был легким и жестким, что отличало его от других моделей Cadillac и делало его популярным выбором, по крайней мере, на какое-то время.
