Во многих штатах действуют законы, требующие более медленного движения для соблюдения правого направления. Иногда это предназначено специально для грузовиков, но не всегда. Некоторые сотрудники правоохранительных органов начали применять жесткие меры к тем, кто бродит по скоростной полосе, например, когда один государственный полицейский научил медленного водителя, для чего на самом деле нужна левая полоса, включая штраф. Недавно гавайские чиновники внесли некоторые изменения в свой закон о левой полосе движения, удалив исключение, которое считалось проблематичным с точки зрения правоприменения.
Хотя первоначальный закон был направлен на то, чтобы грузовики не выезжали на левую полосу движения, он позволял большим грузовикам оставаться на ней до тех пор, пока они соответствуют окружающему транспортному потоку. Закон вступил в силу в 2024 году, но почти за полгода его действия не было выдано ни одной справки. Теперь это исключение удалено вместе с некоторыми другими изменениями. По словам члена палаты представителей Даймонда Гарсиа, как сообщает KHON2.com, в отношении исключения: «Оно не позволило нашим правоохранительным органам фактически обеспечить соблюдение закона. Итак, потребовалось три года на то, чтобы наконец добавить к нему зубы и заставить его работать».
Итак, теперь те, кто управляет коммерческим автомобилем, вес которого превышает 10 000 фунтов, или буксирует (автомобиль или прицеп), застрявший в левой полосе движения, будут подлежать штрафу в размере 97 долларов. И это независимо от того, поспевают ли они за трафиком. Гавайи – не единственный штат, занимающий более жесткую позицию. Колорадо – еще один штат, который также принимает жесткие меры против медленных водителей, перехватывающих левую полосу движения.
Почему медленный транспорт в левой полосе создает проблемы
Существует наука, позволяющая оптимизировать транспортный поток, и его можно легко нарушить, если более медленные транспортные средства, например грузовики, останутся в левой полосе движения. Это становится особенно важным в местах массового скопления людей. Например, в Гонолулу, крупнейшем городе Гавайев, наблюдаются значительные пробки на дорогах, особенно на автостраде H-1. Данные показывают, что средний автомобилист в столице острова теряет до 95 часов в год в пробках, и этот показатель лишь немного уступает Лос-Анджелесу, по данным WildlifeHawaii.com.
Когда левая полоса отведена для обгона, это не только снижает заторы, но и безопаснее. Транспортные средства, желающие двигаться быстрее, но которым мешают грузовики (или медленные автомобили) на быстрой полосе, должны прибегнуть к обгону в правой полосе. Это потенциально приводит к необходимости маневрировать в потоке машин и постоянно переключаться между полосами движения, что увеличивает вероятность аварий.
В интервью MotorWeek.org опытный дальнобойщик Билл Адамс объяснил: «Мы зависим от наших зеркал, и у нас большие слепые зоны со всех сторон тракторного прицепа». И, к сожалению, слепое пятно с правой стороны гораздо больше, чем с левой. Вот почему вам следует избегать проезда грузовика справа, поскольку он может вас не увидеть.
