Все не так с программой модернизации флота на крейсере

Когда военно -морской флот США является новым военным кораблем, это обычно не стоит за низкой ценой для американских налогоплательщиков. Современные военные суда — это невероятно сложные машины с миллионами движущихся частей, систем оружия, радаров и всего остального, что можно упаковать в корабль. Чтобы они работали как можно дольше, военно -морской флот регулярно проводит программы модернизации, чтобы поднять свой стареющий парк военных кораблей для скорости для современных военных требований. Это дешевле, чем уколоть существующие суда для совершенно новых.

Но программы модернизации не всегда идут в соответствии с планом, и программа модернизации военно -морского флота является отличным примером этого. Программа была невероятно расточительна и плохо работает, создавая многочисленные изученные для программы модернизации эсминцев военно -морского флота.

Крейсеры, один из семи видов современных военных кораблей, используются для различных миссий. В настоящее время США управляют одним типом, классом Тикондероги. Перед модернизацией было 12 активных крейсеров класса Тикондероги, многие из которых были введены в эксплуатацию в 1980-х и 90-х годах, поэтому модернизация была необходима для их актуальности. Программа модернизации крейсера началась в 2017 году с намерения модернизировать 11 кораблей.

Но, потратив почти 4 миллиарда долларов на модернизацию семи за последнее десятилетие, сообщает Управление по подотчетности правительства США, только трое придут на другую сторону. Несмотря на усилия, они не получат лишних пяти лет обслуживания, как предполагалось, делая большую часть денег потраченной.

Крейсер класса Тикондероги

Крейзеры класса Тикондероги впервые вошли в службу в начале 1980-х годов через USS Ticonderoga (CG-47). Современные версии оснащены системой вертикальной ракеты на марке 41 и функционируют в качестве крейсеров с гидом. Они стоят около 1 миллиарда долларов, и они работают через четыре газовых турбинных двигателя General Electric LM2500, в общей сложности 80 000 лошадиных сил вала. Это позволяет крейсеру класса Тикондероги достигает скорости скорости более 34 миль в час.

Крейсеры класса Тикондероги измеряют 567 футов с лучом 55 футов, и они вытесняют 9 800 тонн морской воды. Их экипируют 30 офицеров и 300 военнослужащих, и каждое судно может разместить два вертолета SH-60 Seahawk, один из многих вариантов черного ястреба UH-60. Их вооружение включает в себя вышеупомянутую систему запуска, которая может уволить круизные ракеты Tomahawk и другие из 122 ракетных хранения и запуска трубок. Помимо них, каждое сосуд вооружен шестью торпедами Mark-46, -50 или -54, двумя оружием Mark-45 54 калибра, двумя пушками Phalanx и многим другим для защиты.

Крейсеры находились под пристальным вниманием в течение многих лет, и многие из них были выведены из эксплуатации до того, как их 35-летний жизненный цикл подходит к концу. Одной из причин этого является программа модернизации, которая не помогла продлить их жизнь, как планировалось. Военно-морской флот планировал заменить крейсеров класса Тикондероги и эсминцев класса Арли Берк на DDG (x). план, который он редко делает в военных закупках.

Что пошло не так с программой модернизации крейсера ВМФ

Цель программы модернизации состояла в том, чтобы продлить жизнь флота без необходимости заменить корабль. Это должно было сработать хорошо, но, по данным Управления по подотчетности правительства, слабый надзор и отсутствие инструментов контроля качества привело к расточительным расходам в 1,84 миллиарда долларов-почти половина стоимости программы. «Например,-сказал Гао,-лидерство не рекомендовало использование денежных штрафов, поэтому подрядчики не всегда были привлечены к ответственности за свою позднюю и иногда низкую качественную работу».

Четыре из запланированных 11 крейсеров были удалены из плана модернизации, настраивая их на пенсию. Четверо из семи, которые прошли через процесс, были выведены из эксплуатации, где было потрачено впустую 1,84 миллиарда долларов. Только три — USS Gettysburg, USS Chosin и USS CAPE St. George — завершат программу и повторную службу. Это стоило в общей сложности 1,9 миллиарда долларов, но поскольку срок службы этих кораблей не был продлен, эти деньги также были в значительной степени потрачены впустую.

Одной из главных причин провала программы модернизации крейсера было то, что она была плохо спланирована. Это привело к более чем 9 000 изменений контракта, которые выросли затраты и сократили график. И инспекции под руководством лидерства упали почти на 50%, что не помогло. Военно -морской флот и Гао изучают проблему, чтобы определить, что можно сделать, а что не следует повторять, поскольку начинаются планы по модернизации эсминцев флота, которые являются одними из самых мощных эсминцев ВМФ в мире.