Не будет преувеличением сказать, что на протяжении более 40 лет UH-60 Black Hawk был рабочей лошадкой армии США. Он поступил на вооружение в 1979 году в качестве замены UH-1 Iroquois, известного как армейский вертолет «Хьюи», и хорошо справился с этой ролью. Армия, флот, военно-воздушные силы и береговая охрана используют свои собственные варианты, всего было построено более 5000 экземпляров.
Как и другие самолеты на вооружении вооруженных сил, тот, который летает сегодня, существенно отличается от первой модели. Black Hawk претерпел множество обновлений, чтобы привести его в соответствие со стандартами и требованиями 21-го века, и еще одно обновление уже на подходе. В январе 2025 года армия США объявила о новом партнерстве со Skyryse, которая создала первую в мире универсальную операционную систему для полетов, чтобы улучшить огромный армейский парк, насчитывающий более 2100 вертолетов Black Hawk. План состоит в том, чтобы внедрить SkyOS компании, которая может похвастаться многочисленными высокоавтоматизированными возможностями, чтобы улучшить Black Hawk, упростив обучение пилотов, повысить способность любого пилота, знакомого с другими самолетами, управлять им и автоматизировать ранее выполняемые вручную задачи.
Обновления не создадут новый вариант UH-60; вместо этого они облегчат управление существующей моделью. Первоначально интеграция SkyOS будет нацелена на армейские вертолеты — основную часть арсенала вооруженных сил США — но если дело пойдет дальше, вертолеты других подразделений могут получить аналогичные обновления. Вот чего ожидается от партнерства.
Что предлагает SkyOS
Skyryse заявила, что ее партнерство с армией призвано «сделать военные вертолеты, такие как Black Hawk, более простыми и безопасными». Марк Гроден, генеральный директор компании, добавил: «Объединив оперативный опыт армии с лидерством Skyryse в области управления и автоматизации полета винтокрылых машин, мы имеем уникальную возможность сделать полет простым и достаточно безопасным, чтобы любой военнослужащий мог управлять любым самолетом».
Сокращение времени обучения заманчиво, поскольку может потребоваться два-три года, чтобы превратить обычного гражданского человека в пилота армии США. Более длительный график включает в себя непилотную подготовку, такую как базовая подготовка и школа кандидатов в офицеры или прапорщиков. Тем не менее, это долгий срок, но благодаря включению SkyOS новые функции искусственного интеллекта улучшат электродистанционное управление (электронную систему самолета, заменяющую ручное управление) более простой системой управления, предполагая, что практически каждый потенциально может пилотировать Black Hawk с значительно меньше тренировок.
Skyryse предлагает единую ручку управления, два сенсорных интерфейса для упрощения управления самолетом, три типа резервирования, синтетическое трехмерное зрение с возможностью оповещения пилота об опасной местности и полный контроль на кончиках пальцев пилота. Парение, одна из ключевых характеристик вертолета, облегчается за счет устранения необходимости использовать обе руки и ноги, заменяя его одной командой на сенсорном экране, которая обеспечивает стабильное зависание в любое время. Уже одно это делает интеграцию SkyOS идеальным обновлением любого военного вертолета.
Что будет дальше с UH-60 и SkyOS?
Skyryse утверждает, что SkyOS может полностью интегрироваться во все летающее оборудование, от вертолетов до самолетов. Это говорит о том, что его соглашение с армией может быть расширено за счет включения дополнительных самолетов. Между тем, внедрение этого программного обеспечения в вертолеты Black Hawk потребует модернизации существующих систем управления полетом. Для SkyOS требуется как минимум два сенсорных экрана, и для правильной интеграции она должна быть жестко подключена к вертолету, что займет некоторое время и будет стоить хороших денег.
Систему можно установить на любой самолет, что является частью ее привлекательности для военных. В идеале SkyOS и необходимое оборудование позволят любому пилотировать Black Hawk с минимальной подготовкой, поскольку его сразу узнает любой, кто знаком с технологией сенсорного экрана. Конечно, армия не собирается отказываться от своей программы обучения, но ее можно оптимизировать, сделав ее короче, дешевле и эффективнее. В объявлении о партнерстве Skyryse с армией не указаны затраты налогоплательщиков, хотя эта информация в конечном итоге будет обнародована.
Также не было упомянуто время, необходимое для внедрения этой системы в армейские самолеты Black Hawk, а также в другие неуказанные самолеты. Из-за этого неясно, когда переконфигурированные вертолеты вернутся в небо. Ранее Lockheed Martin получила 6 миллионов долларов на переоборудование одного Black Hawk в автономный вертолет, но это был гораздо меньший контракт. Сделка Skyryse может оказаться значительно более дорогостоящей, учитывая масштабы модернизации тысяч существующих армейских вертолетов.
