Существует множество различных причин, по которым электромобили еще не получили широкого распространения на определенных рынках, как когда-то надеялись автопроизводители и государственные регулирующие органы. Действительно, сегодня на американских дорогах может быть больше электромобилей, чем десять лет назад, но для многих покупателей автомобилей такие факторы, как запас хода, скорость зарядки и цена, продолжают оставаться серьезными препятствиями на пути перехода на электричество.
Но помимо этих проблем, с которыми сталкиваются потребители, существует еще более серьезная проблема: что делать с электромобилями, когда автомобили — и, в частности, их батареи — израсходованы. Это проблема, которая стала довольно серьезной на китайском рынке, поскольку первые версии многих электромобилей страны начали подходить к концу своего срока службы. Фактически, прогнозируется, что к 2030 году около 7 миллионов тонн аккумуляторов в электромобилях на китайском рынке исчезнут.
Во всем мире проблема утилизации и переработки аккумуляторов уже давно признана проблемой, связанной с более широким внедрением электромобилей. С этой целью были предприняты многообещающие разработки в области переработки компонентов, например, методы сбора лития с чистотой 99% из использованных аккумуляторов электромобилей. Однако в Китае необычайно быстрый рост электромобилей за последнее десятилетие привел к большой и растущей проблеме «старых аккумуляторов», которая поставила под угрозу окружающую среду и здоровье населения, а также открыла двери для сомнительных преступных операций.
Деградация аккумуляторов: обратная сторона бума электромобилей
Почему именно Китай так остро переживает эту проблему? Из-за скорости и масштабов внедрения в стране электромобилей, а также из-за быстрого развития самих транспортных средств. Хотя западные правительства за последнее десятилетие оказали большую поддержку внедрению электромобилей, она меркнет по сравнению с Китаем, который использовал масштабную государственную поддержку для развития своей отрасли «автомобилей на новой энергии» в мирового лидера. И во многих отношениях это поставило Китай впереди Запада, когда дело доходит до технологий и инфраструктуры электромобилей.
На китайском рынке это привело к значительному буму электромобилей. Фактически, CNBC сообщил, что почти 60% продаж новых автомобилей в Китае в ноябре 2025 года составили электромобили. Но теперь страна переживает обратную сторону этого бума, поскольку водители стремятся вывести из эксплуатации свои старые электромобили, которые сталкиваются с сочетанием деградации аккумуляторов и морального устаревания на фоне новых моделей. MIT Technology Review провел некоторое исследование этой растущей проблемы и обнаружил, что инфраструктура переработки аккумуляторов в Китае просто не поспевает за масштабами внедрения электромобилей.
Нерегулируемые китайские предприятия по переработке аккумуляторов электромобилей и их риски
Есть много способов переработки старых аккумуляторов электромобилей. Их можно полностью разложить, а их металлы повторно использовать для изготовления новых батарей, или же батареи можно повторно использовать для новых задач, например, для электроснабжения домов. Однако в Китае многие из этих нерегулируемых переработчиков играют по своим собственным правилам. Поскольку они обходят правительственные постановления, они часто могут платить больше за старые батареи, которые, в свою очередь, можно переставить и перепродать как «новые» аккумуляторные блоки, которые на самом деле не являются новыми.
Хуже того, когда батареи слишком повреждены или деградировали, чтобы их можно было использовать повторно, их просто измельчают и продают как необработанный металл. Без соблюдения правил этот процесс может представлять собой серьезную опасность пожара и очень опасен для окружающей среды из-за утечек химикатов и загрязненных сточных вод. Чтобы сделать все это безопасно и в соответствии с правилами, требуется много первоначальных затрат, и в отрасли консенсус заключается в том, что сами производители аккумуляторов и автомобилей лучше всего подходят для безопасной переработки вышедших из эксплуатации аккумуляторов для электромобилей.
Большинство крупных автопроизводителей Китая уже предлагают услуги по переработке аккумуляторов для своих старых автомобилей, часто с предоставлением кредитов на покупку новых автомобилей. Но учитывая, что в ближайшие годы большее количество электромобилей будет выведено из эксплуатации, кажется, что необходима более широкая, безопасная и более полная система переработки. И хотя на других мировых рынках нет такой же степени срочности, нет никаких сомнений в том, что мировые автопроизводители будут внимательно следить за ситуацией в Китае, чтобы увидеть, какие уроки можно извлечь.
