В то время как давно снятый с производства Tesla Roadster на базе Lotus впервые представил бренд Tesla на карте еще в конце 2000-х годов, именно последующие седан Model S и внедорожник Model X по-настоящему превратили производителя электромобилей из нишевого стартапа в крупного игрока, которым он является сегодня.
И теперь, спустя почти 14 лет после поставки первой Model S, генеральный директор Tesla Илон Маск объявил, что компания скоро прекратит производство Model S и Model X, чтобы перераспределить производственные мощности в сторону новых роботов Optimus. Это решение, вероятно, не станет сюрпризом для тех, кто следит за показателями продаж отдельных моделей Tesla, среди которых в последние годы доминировали Model 3 и Model Y. Но, тем не менее, это знаменует собой большой сдвиг, поскольку компания прощается с этими двумя революционными моделями.
Но что это будет означать для стоимости Model S и Model X на рынке подержанных автомобилей? Будет ли рынок относиться к ним как к нежелательным, устаревшим электромобилям, поскольку спрос и цены упадут дальше обычного? Или их прекращение производства повысит спрос и в какой-то момент даже превратит Model S и Model X в желанную современную классику для нового поколения энтузиастов? Хотя невозможно точно предсказать, что произойдет в ближайшие годы, реальный результат, вероятно, будет где-то посередине.
Конец эпохи
Независимо от того, что вы думаете о Tesla, Илоне Маске или электромобиле в целом, нельзя отрицать влияние Model S на отрасль. Обладая ранее невообразимым уровнем производительности и запаса хода, Model S переосмыслила то, каким может быть массовый электромобиль. Несколько лет спустя к линейке присоединилась Tesla Model X, взяв все от седана и перенеся его в кузов внедорожника с ярко выраженными задними дверями «Falcon Wing».
Но по мере того, как Tesla представила в линейке более доступные и массовые модели Model 3 и Model Y, стареющие Model S и Model X становились все менее важными. Да, Tesla на протяжении многих лет обновляла S и X, но большинство покупателей предпочли отказаться от более высокой цены Model S в пользу Model 3 и Model Y, причем на эти две модели придется 97% поставок Tesla в 2025 году.
Подержанные электромобили работают на своем собственном рынке, обычно имея гораздо более крутые кривые амортизации, чем автомобили, работающие на бензине, и Model S и Model X не являются исключением из этого. Но ускорит ли их прекращение это обесценивание еще больше? Вероятно, не заметно или сразу. С точки зрения объема, Model S и Model Y уже составляют крошечную долю рынка подержанных Tesla, и их покупатели специально ищут Tesla, которая больше или более «уникальна», чем вездесущие Model 3 и Model Y.
Будущая классика?
Напротив, означает ли это, что бывшие в употреблении Model S и Model X мгновенно вырастут в цене, а новые больше не будут доступны? Опять же, скорее всего, не в значительной степени, учитывая относительно небольшое и стабильное предложение как автомобилей, так и потенциальных покупателей подержанных электромобилей высокого класса.
Что еще интереснее рассмотреть, так это более длительные сроки и то, станут ли Model S и Model X современными коллекционными автомобилями. По крайней мере, есть некоторые свидетельства того, что они могли бы это сделать, поскольку ранняя модель Tesla Roadster уже стала одним из первых настоящих электрических коллекционных автомобилей. Сравнивать их напрямую нельзя, поскольку Roadster производился в очень небольшом количестве и всегда позиционировался как специализированный автомобиль, но он, по крайней мере, создает некий прецедент для возможного бума классической Tesla в будущем.
Если вы пытаетесь конкретно предсказать, какие версии Model S и Model X могут стать фаворитами коллекционеров в будущем, то это, скорее всего, будут безумно быстрые модели Plaid мощностью 1020 лошадиных сил, которые даже после прекращения производства по-прежнему будут представлять возможности Tesla на самом высоком уровне. Аналогичным образом, если электромобили или автомобили 2010-х годов в целом станут востребованными коллекционерами в будущем, мы могли бы увидеть хорошо сохранившиеся примеры очень ранних моделей S или Model X с небольшим пробегом, которые станут желанными историческими капсулами времени той эпохи. В конечном счете, только время покажет, как и если рынок коллекционных автомобилей охватит автомобили первой крупной «электрической эры», когда они состарятся и перейдут в свои классические годы.
